▲萬海航運新造船「蘭春輪」日前於香港下水首航，投入目前市場暢旺的中國大陸星馬快速航線，強攻亞洲航運市場。（圖／萬海提供）
記者林淑慧／台北報導
海運市場缺船、缺櫃趨勢未解，貨櫃航商陸續公佈營收報喜，法人今（9）日分析指出，預估三月底貨櫃運價及運量將再度走強，長榮、陽明及萬海目前為貨櫃價量拉回時間點，仍維持對航運股的買進建議，投資人可逢低搶先卡位。
法人指出，主力為亞洲線的貨櫃航商德翔海運，去年第四季實際獲利是第三季的4.4倍，預估今年第一季獲利將超過50億元，將是去年第三季的6.3倍以上，以此推估營運性質相近的萬海表現，預估去年第四季及今年第一季財報，獲利將會明顯暴衝。
▲萬海航運日前與JMU/Nihon Shipyard Co Ltd. (NSY)簽約訂造12艘3013Teu全貨櫃輪，預計於2022年陸續交船。（圖／萬海提供）
萬海是全球排名第12大貨櫃航商，是國內最大的近洋航線公司，法人分析指出，萬海去年第三季每股稅後盈餘（EPS）為0.81元，但依據今（9）日Bloomberg統計的市場平均預估值，萬海2021年全年稅後EPS僅5.93元。
法人表示，如果依據德翔海運對今年第一季的預估獲利幅度來看，萬海今年首季單季獲利，可望達成市場對萬海全年獲利的預估值。
另外，萬海今年營運櫃量一方面受惠於有較多新船下水，加上先前積極買進八艘二手船，增加立即可用運力，因此今年除了受惠運價上漲，也會受惠於運量的上升，挹注營運表現可期。
海運市場缺船、缺櫃趨勢未解，貨櫃航商元月營收報喜，陽明海運元月營收一舉站上200億元大關，單月營收來到204.46億元，較去年同期成長44.47%；萬海元月營收135.44億元，年增率達105.63%，長榮元月營收達284.35億元，年增率達71%，貨櫃三雄元月營收均創歷史同期新高。
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