▲5月1日船公司即使基本運價上漲辦法未實現，美國線5月開始的新長約就會讓船公司收入明顯加高。（圖／港務公司提供）
記者張佩芬／台北報導
上海航運交易交所今(29)日公布的貨櫃運價指數(SCFI)連續15周下跌紀錄，但僅下跌18.68點，收在4177.30點，微跌0.45％，市場實收運價美國線每大箱有8到9千美元，歐洲線有1.1-1.15萬美元，守在高檔，5月1日開始美國線新長約運價實施，船公司實收運費將大幅拉升。
海 、空運界都預估上海解封間可能落在五一長假結束後的第一個星期一，也就是5月9日，最晚5月中會解封，船公司已經看到5月中開始的船班訂艙數量一直在增加，各公司訂的5月1日基本運價上漲辦法，攬貨業者估計東南亞地區可以順利調漲，兩岸有可能延到5月中。
不過外籍船公司分析，5月1日美國線就已開始執行新年度長約運價，直客的約都已簽完，每大箱運價多數落在9千美元，是去年同期(3500美元)的2.57倍，攬貨公司還沒簽的約會以目前的FAK價(除成衣、危險品與武器外的各類產品)計收，也在9千美元上下。
雖然上海有開出白名單，讓部分工廠復工，但船公司與攬貨業指出，目前還沒看到貨量增加，估計五一長假後才會有較顯增長，如果沒特別意外，5月中增幅就會明顯加大。
另一方面因為美國西岸碼頭工人新年度合約5月12日將正式上談判桌，由於工會最快要7月才會有罷工行動，託運人都會趁著目前美國西岸候港船隻自最高110艘左右減至目前40艘上下，候港時間從原3－４周降到目前的1-2周，加緊搶運貨載。
SCFI本周歐洲線運價每箱(20呎)5,984美元，下跌32美元、周跌0.53％；地中海線每箱運價6,671美元，下跌19美元、周跌0.28％。
美西線每大箱運價7,888美元，上漲28美元、周漲0.36％；美東線每大箱運價10,629美元，下跌16美元、周跌0.15％。
東南亞線(新加坡)每箱運價1001美元，下跌14美元，周跌1.38%。
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