24年來首度決定調整港埠費率 調整後費率與香港、廈門相當

▲港埠費率主要調整項目及其重點。(圖/港務公司提供)

▲港埠費率主要調整項目及其重點。(圖/港務公司提供)

記者張佩芬/台北報導

台灣港務公司今(22)日下午2時於高雄市高雄展覽館召開「港埠業務費合理化調整方案」說明會,由該公司業務副總鄭淑惠主持。港方說明平均費率調幅約一成,調整後費率與香港、廈門相當,仍然具有競爭力。對於碼頭工會要求以後逐年檢討調整,鄭淑惠表示無法承諾,但絕不會像這次拖這麼久,會按照物價指數做適度調整。

這次提出的調整方案,分別邀集勞、資雙方召開過8次會議,今天的會議兩方都邀來,現場氣氛相當平和,港公司在碇泊費上訂的級距,有應船公司要求,將原草擬的級距減少一個,給船公司比較寬的計收標準,且相較於他國按噸計收,我國算是相當優惠的計費方式。

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在牽涉到勞工收入的帶解纜費用,考量基本工資已經上漲59%,這次決定大幅調升帶解纜費163%,主要是考量船舶日益大型化,有些船隻已經要動用到8、9人帶解纜,不像過去派6個人就已足夠,致使每個人分到的工資不多,因此決定做大幅調升。

本案預計於今年7月底報請交通部核定,待交通部核定後,將公告半年正式實施,因此最快明年3月以後才能實施。港方說明,訂半年時間主要是讓船務代理業有充分的時間告知國外船東。

今日說明會各港拖船、帶解纜、給水、裝卸等港埠服務業者及航商、貨主、相關公協會代表共百餘人參加,因疫情考量,部分業者以視訊方式與會。

我國港埠費率自民國87年通盤性調整後,至今24年未調整,已無法反映港埠服務業者的作業成本以及船舶大型化趨勢,港務公司於111年4、5月在各港辦理8場次座談,本次說明會綜整座談會各方意見後,向業界說明調整後的費率方案。

調整後之方案仍維持先前座談會草案,以整體調漲10%為原則;另因應船舶大型化新增修正相關港灣收費級距:(1)碇泊費:原6萬總噸以上,調整為6至12萬、12至18萬及18萬總噸以上級距;(2)曳船費:整併未滿1400匹馬力,原5000匹馬力以上,調整為5000至6000匹、6000至7000匹、7000匹以上馬力級距;(3)帶解纜費:原1.5萬總噸以上,調整為1.5至3萬、3至6萬、6至12萬及12萬噸以上級距。

本次方案將垃圾清理費更名為「港區清潔維護費」,計費單位由日改為24小時制,並新增浮筒作業纜工費加成50%,另調降新增級距之大船碇泊費及小型拖船費之調幅,充分採納航商業者意見,期能凝聚收、付費雙方共識。

說明會歷時近2個小時,過程平和順利,會中部分公(工)協會代表與業者就費率方案表達相關建議,港務公司均逐一回應,並表示會納入方案調整考量。港務公司感謝各界對於費率調整方案的支持與肯定。

港務公司期盼費率調整後可健全我國港埠產業環境,並帶動港埠服務業者提升服務品質及基層勞工薪資水準,創造港口永續發展之利基。

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