▲港埠費率主要調整項目及其重點。（圖／港務公司提供）
記者張佩芬／台北報導
台灣港務公司今(22)日下午2時於高雄市高雄展覽館召開「港埠業務費合理化調整方案」說明會，由該公司業務副總鄭淑惠主持。港方說明平均費率調幅約一成，調整後費率與香港、廈門相當，仍然具有競爭力。對於碼頭工會要求以後逐年檢討調整，鄭淑惠表示無法承諾，但絕不會像這次拖這麼久，會按照物價指數做適度調整。
這次提出的調整方案，分別邀集勞、資雙方召開過8次會議，今天的會議兩方都邀來，現場氣氛相當平和，港公司在碇泊費上訂的級距，有應船公司要求，將原草擬的級距減少一個，給船公司比較寬的計收標準，且相較於他國按噸計收，我國算是相當優惠的計費方式。
在牽涉到勞工收入的帶解纜費用，考量基本工資已經上漲59%，這次決定大幅調升帶解纜費163%，主要是考量船舶日益大型化，有些船隻已經要動用到8、9人帶解纜，不像過去派6個人就已足夠，致使每個人分到的工資不多，因此決定做大幅調升。
本案預計於今年7月底報請交通部核定，待交通部核定後，將公告半年正式實施，因此最快明年3月以後才能實施。港方說明，訂半年時間主要是讓船務代理業有充分的時間告知國外船東。
今日說明會各港拖船、帶解纜、給水、裝卸等港埠服務業者及航商、貨主、相關公協會代表共百餘人參加，因疫情考量，部分業者以視訊方式與會。
我國港埠費率自民國87年通盤性調整後，至今24年未調整，已無法反映港埠服務業者的作業成本以及船舶大型化趨勢，港務公司於111年4、5月在各港辦理8場次座談，本次說明會綜整座談會各方意見後，向業界說明調整後的費率方案。
調整後之方案仍維持先前座談會草案，以整體調漲10%為原則；另因應船舶大型化新增修正相關港灣收費級距：（1）碇泊費：原6萬總噸以上，調整為6至12萬、12至18萬及18萬總噸以上級距；（2）曳船費：整併未滿1400匹馬力，原5000匹馬力以上，調整為5000至6000匹、6000至7000匹、7000匹以上馬力級距；（3）帶解纜費：原1.5萬總噸以上，調整為1.5至3萬、3至6萬、6至12萬及12萬噸以上級距。
本次方案將垃圾清理費更名為「港區清潔維護費」，計費單位由日改為24小時制，並新增浮筒作業纜工費加成50%，另調降新增級距之大船碇泊費及小型拖船費之調幅，充分採納航商業者意見，期能凝聚收、付費雙方共識。
說明會歷時近2個小時，過程平和順利，會中部分公(工)協會代表與業者就費率方案表達相關建議，港務公司均逐一回應，並表示會納入方案調整考量。港務公司感謝各界對於費率調整方案的支持與肯定。
港務公司期盼費率調整後可健全我國港埠產業環境，並帶動港埠服務業者提升服務品質及基層勞工薪資水準，創造港口永續發展之利基。
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