台船因疫情每日未到班工人降至50人以下 但仍影響工期造成虧損

▲左上圖關務署第四艘100噸級巡緝艇安龍典禮主持人關務署高雄關關務長陳木榮(右)、台船公司副總經理周志明(左);右上圖為典禮祭祀活動。下圖為典禮貴賓大合照(圖/台船提供)

▲左上圖為關務署第四艘100噸級巡緝艇安龍典禮,主持人關務署高雄關關務長陳木榮(右)、台船公司副總周志明(左);右上圖為典禮祭祀活動。下圖為典禮貴賓大合照(圖/台船提供)

記者張佩芬/台北報導

台船(2208)5月份因為疫情工人到班人數大減,造船工期延誤,加上原物料上漲,5月自結單月虧損2億元,5月底最高有320名工人未到班,連董事長鄭文龍都曾經確診,今(29)日已降至45人,但6月仍難免虧損。公司發言人周志明表示,潛艦與緝私艇工程進度正常,未受疫情影響。

台船為財政部關務署建造4艘100噸級巡緝艇,第四艘(台船編號HNO.1180),由台船公司副總經理周志明及關務署高雄關關務長陳木榮於本(29)日上午11時在台船公司高雄廠共同主持安龍典禮。周志明指出,這4艘緝私艇進度是超前的,完全沒有受到疫情影響。

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關務署為維護查緝人員安全、強化海域執法能量以及維護海洋生態與資源,自106年起正式啟動「海關巡緝艇汰舊換新計畫」,台船於109年5月25日得標承造4艘100噸級巡緝艇,合計價金計新臺幣8.25億元。首艇甫於今年3月由行政院長蘇貞昌及台船公司董事長鄭文隆共同主持完成命名暨下水典禮,本日第四艘安龍典禮後將接續進行首艘艇交船典禮,全案建造工程進度順利。

本型艇的船型設計,為下鋼上鋁之結構,上部結構採用鋁金屬,主要考量減輕船舶重量,又兼具結構強度。本船全長32公尺,船寬7公尺,滿載排水量174.8噸,滿載船速27節。蒲氏風力3級以下時,船速可達30節,亦即約每小時55公里之速度,人員配置30員。相較過去100噸巡防救難艇,船艉採加寬船型設計,大幅提升排水量及載重噸。船上搭配兩部2580KW高速柴油主機、減速齒輪機、兩套五葉固定螺距螺槳。

主機分別提供乾式消音器及濕式排煙系統,在最深水線仍可順暢排煙,另偵蒐裝備配有低光源偵測功能夜視系統及星光夜視雙筒望遠鏡。台船公司除了針對原初步合約設計進行精進設計與建造外,未來兩年內仍須負保固、保養責任,為有效提供後續相關服務,台船公司已建立保固保養平台,並擴大維修保養能量,為國內各公務船舶做好造修合一準備。

第四艘艇交船後預計汰換自民國89年起編配於高雄關之海達艇,台船公司身負國艦國造之重責大任,將持續秉持團隊合作精神,戮力以赴,確實依照計畫節點推動執行,以期讓性能卓越之新型巡緝艇盡早投入執行外海監控勤務,查緝海上走私等不法活動,對海上違法行為發揮阻嚇、達到查緝功能,一同守護國土不負國人期待。

關鍵字: 台船疫情未到班工人造成虧損

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