萬海第二季獲利較首季少104.7億元 估因油價高漲與缺美國線長約利益

▲油價高漲與缺美國線長約護體，萬海第二季獲利少上百億。（圖／萬海提供）

記者張佩芬／台北報導

萬海(2615)今(8)日公告2022年上半年營收 1556.29億元，年增79.64%，毛利率60.01%，營業利益率56.65%，稅後純益707.54億元，EPS因股本提高，每股純益25.21元。萬海第二季單季獲利301.42億元，較首季的406.12億元少了104.7億元，少25.78%，法人估計油價高漲，萬海船隻都沒裝脫硫器，另萬海美國線不像其他公司有長約運價拉升實質獲利是主要原因。

萬海今年有配發1.5元股票股利，股本由244.01億元增加為280.61億元，依會計準則規定須用新股本追溯計算EPS，故上半年每股純益調整為25.21元。如果不計增資，第二季單季EPS應是12.35元，低於第一季的16.64元。

萬海第二季營收751.26億元，季減6.68%、年增 56.46%，用新股本計算EPS, 每股調整為10.74元。

萬海說明，今年上半年影響市場的因素，主要是受到疫情風控措施影響，部分地區出貨減緩， 加上受到全球通膨高升及終端去庫存壓力下，需求減弱，上海航運交易所公布貨櫃運價指數SCFI今年呈現緩步下調。

進入第三季，各地進入暑假暑修期間，但整體供應鏈在歐美地區，無論海運陸運擁塞的問題仍然存在，船舶艙位供應仍然受到壓縮，各項因素仍互相影響市場走向。

萬海2022年新造船共12艘，已交4艘2,038箱(20呎櫃)貨櫃船，年底前還有8艘新船待交(6艘3,013箱，兩艘2艘13,100箱)，未來將配置在最適合航線，提供客戶服務。

法人指出，萬海船隻完全沒有裝脫硫器，第二季油價較第一季上漲兩成，第一季油料戰營運成本25%，第二季估計大幅墊高營運成本。另萬海去年美國線長約比重非常低，運價都按高檔的現貨運價收取，今年即使有簽較多長約，運價也很難高過去年現貨價，因此在美國線的獲利也會壓低。