萬海第二季獲利較首季少104.7億元 估因油價高漲與缺美國線長約利益

▲萬海放大美東線船隻並增加彎靠港口。(圖/萬海提供)

▲油價高漲與缺美國線長約護體,萬海第二季獲利少上百億。(圖/萬海提供)

記者張佩芬/台北報導

萬海(2615)今(8)日公告2022年上半年營收 1556.29億元,年增79.64%,毛利率60.01%,營業利益率56.65%,稅後純益707.54億元,EPS因股本提高,每股純益25.21元。萬海第二季單季獲利301.42億元,較首季的406.12億元少了104.7億元,少25.78%,法人估計油價高漲,萬海船隻都沒裝脫硫器,另萬海美國線不像其他公司有長約運價拉升實質獲利是主要原因。

萬海今年有配發1.5元股票股利,股本由244.01億元增加為280.61億元,依會計準則規定須用新股本追溯計算EPS,故上半年每股純益調整為25.21元。如果不計增資,第二季單季EPS應是12.35元,低於第一季的16.64元。

萬海第二季營收751.26億元,季減6.68%、年增 56.46%,用新股本計算EPS, 每股調整為10.74元。

萬海說明,今年上半年影響市場的因素,主要是受到疫情風控措施影響,部分地區出貨減緩, 加上受到全球通膨高升及終端去庫存壓力下,需求減弱,上海航運交易所公布貨櫃運價指數SCFI今年呈現緩步下調。

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進入第三季,各地進入暑假暑修期間,但整體供應鏈在歐美地區,無論海運陸運擁塞的問題仍然存在,船舶艙位供應仍然受到壓縮,各項因素仍互相影響市場走向。

萬海2022年新造船共12艘,已交4艘2,038箱(20呎櫃)貨櫃船,年底前還有8艘新船待交(6艘3,013箱,兩艘2艘13,100箱),未來將配置在最適合航線,提供客戶服務。

法人指出,萬海船隻完全沒有裝脫硫器,第二季油價較第一季上漲兩成,第一季油料戰營運成本25%,第二季估計大幅墊高營運成本。另萬海去年美國線長約比重非常低,運價都按高檔的現貨運價收取,今年即使有簽較多長約,運價也很難高過去年現貨價,因此在美國線的獲利也會壓低。

關鍵字: 萬海第二季少賺104.7億元油價高漲缺美線長約利益

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