▲美西線出現震撼價，對市場的影響有待觀察。（圖／萬海提供）
記者張佩芬／台北報導
國內攬貨業者今(10)日收到萬海航運美西線特別運價，每大箱(40呎櫃)震撼價5200美元，生效日期為本月12日至31日。國內超大型攬貨公司指出，名列前三大的貨櫃船公司，本月在網上訂艙的價格已經有跌破6千美元，收5700-5800美元的價格，萬海才會有此價降行動，但美東與內陸運價仍因塞港與陸運問題維持在高檔。
萬海則說明，這項特別運費只是針對深圳地區出口的貨，其他港口收費根據市場狀況有不同收費，目前台灣地區出口到洛杉磯運價在6300-6500美元之間，到西雅圖與奧克蘭約8000美元。
上周五(5日)上海航運交易所貨櫃運費指數(SCFI)顯示，美西線運價是每大箱6499美元，業者指出，那是長約價與現貨價的平衡值，由於現貨市場運價跌多，已經有船公司開始接受直客修約要求，市場傳出新約價從9千美元降到約6500美元，但因未來運價走向難料，美西碼頭工人新約還未談成，也有船公司先給個限時的FAK價(均一費率，Freight for All Kinds Rates) 供直客用。
外籍船公司在台高階主管指出，也有船公司讓直客先去找攬貨公司委運貨載，長約雖訂有保證貨量，但因每份合約約束力不同，根據過去慣例，船公司考慮與客戶長遠關係，很少動用罰則的，因此有些合約修不修都沒太大影響。
國籍船公司高階則指出，運價下修是必然的趨勢，只是跌得快或慢，萬海的報價是很讓人意外，其他船公司或許可以晚一、兩周下修，但運價總會逐漸走回正常化，不過因為萬海在美國營運規模與服務範圍小，三大海運聯盟的運價沒有理由跟著減太多。目前美西線平均運價約6000美元，是成本價2000美元的三倍數。
美東線運價則一直維持在高檔，託運人因為擔心美西發生罷工，第二季開始貨載都儘量往美東與墨西哥灣港口送，在港口擁擠，鐵公路運作不順暢，部分船公司嚴重缺車皮情況下，上周五美東每大箱運價仍有9330美元，芝加哥10500美元。
船公司認為美西線運價應該可以守在5000美元以上，但是超大型攬貨公司認為，除非美西發生罷工或怠工等意外狀況，否則年底前應該會跌到4000美元以下，估計3000美元是底線，如果守在3000美元，毛利率也有五成，還是很好的價格，而且運價跌多有助進口商提升購買力。目前有些進口商已經撐不住了，原本夏天要上市的貨，拖到快秋天才到，近期已有進口商棄貨事件發生。
萬海表示，公司經營美國線已20多年，跟主要碼頭皆有長約，享有固定靠泊權，今年以來在洛杉磯/長堤的船舶靠泊都很順利，根據統計，各航商平均候泊從去年年底的兩週，下降至1~5天，萬海也是一樣。在其他港口，因為碼頭泊位規格不一，萬海因為船型優勢，候泊與作業時間反而優於大型船舶。例如: 在紐約，萬海等泊可控制在5天內，反觀一般平均達10~14天。在薩凡納，大船候泊達18~20天，萬海維持在9~10天。
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