歐洲港口塞港塞到有船舶候港長達36天 運價能不漲嗎

▲歐洲塞港塞到有船隻候港36天，是不是會造成運價回漲尚待觀察。（港務公司提供）

記者張佩芬／台北報導

大陸信德海事網報導指出，英國最大貨櫃港佛列斯多(Felixstowe)本月21日至29日正在進行8天的罷工，1艘2.4萬箱(20呎櫃)的全球最大型貨櫃船本月18日彎靠該港，預計23日才能離港，而追究原因，竟是因為同公司另一艘同級船在漢堡候港高達36天所致，塞港塞成這樣，佛列斯多碼頭工人還揚言要罷工罷到聖誕節，歐洲線運價能不漲嗎？

大型貨櫃船公司歐洲線主管指出，目前漢堡候港時間約兩周，會有船隻候港長達36天，應該是有一些特別因素，是否船舶太大能彎靠的碼頭有限，還是前1艘船裝卸有出狀況影響下一班船彎靠時間，真正原因不知。

在漢堡港高達36天的船，是7月15日離開佛列屋多港，7月16日抵達北海錨地等待，直到8月22日才成功彎靠漢堡港，而船隻從6月14日離開鹽田，期間還掛靠了馬來西亞丹戎帕拉帕斯港，經過蘇伊士運河於7月8日抵達了鹿特丹港，全程不到1個月。

今年6月以來，漢堡港的平均塞港指數就開始出現飆升，並在高位震蕩，布萊梅港狀況也差不多，FourKites統計的數據顯示，6月至8月13 日的60天內，布萊梅與漢堡港平均海運停留時間為9.3天和9.5天，比4月份的低點增加了 43%，比年初增加了19%。

塞港這麼嚴重，市場運價為何沒有上漲，相關業者指出，通膨讓貨量變少是主要原因，另中國大陸的旱災與缺電，也影響了正常出貨量，不過9月份各海運聯盟因為塞港船期延誤，都有不少航班被迫取消，在貨量與塞港兩大因素拉鋸之間，運價是有可能止跌回升，現在就看什麼時候變成貨多船少。