快跳船!本土法人開槍萬海明年Q2轉虧 賠錢比預估早一年

▲萬海放大美東線船隻並增加彎靠港口。(圖/萬海提供)

▲本土法人下修萬海目標價。(圖/萬海提供)

記者廖婕妤/台北報導

全球運價不斷下跌,貨櫃三雄9月營收都比8月減少,市場對於後市展望也表示擔憂,不斷下修明年的獲利,本土法人也開第一槍,將萬海(2615)目標價下修至56元,由盈轉虧的季度會落在明年Q2。

本土法人表示,今年Q3,SCFI美西線累計下跌68%、美東線下跌38%、歐洲線下跌49%、亞洲線運價指數下跌66%,全都跌超越預期,因此進一步下修2022年至2023年貨櫃航運需求及萬海獲利展望。

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本土法人指出,由於需求急速萎縮,供給調整不及,歐美貨物進口需求萎縮,9月美國線即使航商運能月減3%,仍落後需求減幅的11%,供需加速失衡,因此本土法人將2022年全球貨櫃運輸需求成長率預估自1%下修至0%,並預估2023年需求成長率將僅2%。

法人認為,在供給快速轉鬆下,各航線現貨運價皆已跌破合約價,並改以與現貨價聯動的價格執行合約。預估美西線及亞洲線將在今年Q4轉為虧損,而美東線將於明年Q1、歐洲線將於明年Q2轉至虧損。

由於虧損提早到來,本土法人將萬海2022年EPS下修至35.8元、2023年EPS下修至-5.27元,由盈轉虧的季度會落在明年Q2,比原先預估的2024上半年提早,主要考量是需求展望下修,並衝擊航商運量,尤其是非屬於聯盟的萬海,將必須藉下殺報價以求維持承載率,預估萬海2023年運量年增18%,低於運能年增的31%;另外,合約價的執行率下滑,難以抵銷現貨價跌勢。

此外,本土法人下修萬海目標價至56元,維持「持有」評等。建議投資人靜待2022年至2024年下降循環落底後再檢視萬海情況。

萬海今日股價反彈,早盤漲逾半根漲停板,最高站上70.7元,漲幅逾8%。

關鍵字: 萬海

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