▲美國9月進口總櫃量年減11%，本月中有看到訂單開始在恢復。 （圖／港務公司提供）
記者張佩芬／台北報導
數據公司笛卡爾根據美國海關統計，指出美國9月份進口貨櫃總數量221.57萬箱(20呎櫃)，年減11%、月減18.3%，是2020年年初以來的最大跌幅。國內超大型攬貨業A公司負責人認為，市場要到明年第二季才會好轉，另一家超大型攬貨業B公司負責人則指出，本月中已經看到消費品、汽車零件等訂單在恢復，可望逐月改善。
B公司負責人分析，過去兩年美國大量採購的居家用品、電子產品等，新訂單還沒恢復，但是其他產品在美國進口商打折促銷，消化庫存後，現在有開始下訂單了，只是市場估計會逐漸回到2019年的正常水平，不可能再有過去兩年的高需求行情了。
不過電商市場還是相當看好，經營美西快線的美森航運，以上海到美西11天的快船，目前每大箱(40呎櫃)運價仍有做到8千美元，是現貨市場四倍多的價格。
台驊投控(2636)董事長顏益財則指出，美國聖誕節前的銷售狀況會是重大指標，今年上半年美國進口商因為擔心美國西岸碼頭工人可能罷工等供應鏈問題，進行大量採購，造成庫存過多，如果聖誕節前能消化得差不多，後續訂單就會有較明顯增長。
另目前運價跌最多的美西線，估計過去兩年搶進的野雞船，在今年年底，明年年初租船合約陸續到期後就會陸續退場，讓市場逐漸穩定下來。
陽明海運前董事長謝志堅則分析，根據NRF的預測，今年上半年進口貨量成長5.5%，而下半年衰退4%，全年只成長0.7%，比起去年成長17%，不可同日而語。
NRF明年1月預期減少4.9%，2月減少15%(春節因素），3月預估還未出爐，所以說現在開始的5個月進口貨量是持續比前一年減少，估計會影響到越太平洋東行航線的運價。
笛卡爾的數據顯示，今年9月美國的進口櫃量與今年5月創下歷史新高的紀錄相比，下降了15.5%。與8月份相比，9月份進口量減少313,311箱，是自2020年1-2月暴跌364,454箱以來的最大月度跌幅，當時中國正處於疫情封鎖狀態。
笛卡爾的行業和服務執行副總裁Chris Jones指出，9月份美國從中國的進口總量為820,329箱，同比去年下降22.7%，與8月份相比下降18.3%。也就是說，按進口來源角度計算，從中國進口貨量佔了下降總量的61.5%。
Jones說：「中國的封鎖帶來了滯後效應，這一點在數位上有所體現。 從產地方面到美國船隊方面，進口是一個完全滯後的指標，供應鏈太長了，需要時間準備。 "
進口量的下降應該會給碼頭一些喘息的空間，趁此機會在未來幾個月從堆場中清除貨櫃。 雖說有些下滑，但Jones認為，供應鏈危機仍沒有解除，進口和消費支出仍然高於疫情前的水準，鐵路仍十分擁擠，碼頭的進口貨櫃與空貨櫃仍然很高。
截至本周一上午，仍有103艘貨櫃船在北美港口附近等待，9月份美國東海岸和墨西哥灣沿岸港口的等待時間仍然超過10天，另美國西岸勞資談判尚未取得突破性進展。
局勢的複雜性使得美國零售商和進口商很難提前計劃，Jones分析，總的來說，消費並沒有像人們想像的那樣放緩，進口商不得不做賭注，供應鏈延誤導致的交貨時間越長，這些賭注就可能越不準確，因此很可能看到“庫存太多了”，或者是“東西不夠用”。
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