▲台驊投控董事長顏益財宣布實施庫藏股予配發股利。（圖／記者張佩芬攝）
記者張佩芬／台北報導
台驊投控(2636)今年前三季累計合併營收達新台幣240億元，年減3.74%。第三季單季EPS3.04元，雖然較第二季的7.65元減半，但公司董事長顏益財今(3)日傍晚召開記者會說明，公司是物流承攬業，長期享有獲利，不同於海運業，目前淨值已達68.6元，決定上半年配發股利5元，並實施股藏股，規劃買回一萬張股票。
台驊規劃在11/04~12/02買回一萬張股票，買回區間價格(元):43.00~94.00，買回股票將轉讓予員工。該公司今日收盤價60.70元。
公司累計前三季稅後淨利為新台幣25.07億元，每股盈餘為17.15元，獲利表現仍創下歷史次高紀錄。海運業務營收為172億元，占集團營收比71.7%年減2.7%，空運業務為39.1億元年減13.4%，鐵路業務為10.5億元年減11.9%，內貿物流受惠新客戶增加及中國內需市場復甦，逆勢成長為18.4億元年增達19.3%。
公司說明今年第一季延續去年需求的熱度，運價創下歷史新高紀錄，第二季起則陸續受到俄烏戰爭、中國各地嚴格的封控措施，造成供應鏈失衡，爾後又受到全球性通膨影響，市場需求大幅減少而新船仍陸續交付下，連動運價持續下滑以致影響營收表現。
貨櫃航運市場在第三季顯著走軟，現貨運價下降速度加快，所幸美東航線仍維持相對高點，而近期美西航線跌幅也有所收斂，主因為許多非三大聯盟成員紛紛退出市場，聯盟成員持續採取減班、併班等方式積極減少供給，帶動運價跌幅逐漸縮小。隨著廠商庫存持續消化，民生用品需求有逐步增加跡象，加上中國出貨緩慢增加，預期年底和春節前傳統上會有兩波至歐美的出貨潮，運價將有機會見到止跌或回升。
空運營收同步受到市場需求減緩及運價下跌影響，運價表現從高點至今，跌幅也超過6成。第四季進入電商消費旺季，未來將端看電子產業終端庫存，以及搭配購物節慶的銷售概況，能否帶動整體消費性電子產品市場需求，為空運添增急單的動能。
中歐班列優勢在於可以直接將貨物運輸到歐洲內陸城市，在國際油價大漲的環境下，深入內陸的運輸也為客戶節省很多卡車運輸費用。根據大陸國鐵集團數據，中歐班列2022年前9月累計開行1.2萬列，年增6.2%，載運量及運價維持上漲趨勢。在鐵路團隊積極開發業務且多元配套提供服務下，營收已逐季增長，季增達24%。
隨著中國有望放寬防疫措施條件，且市場期待11月G20拜習會有望緩解過去美中貿易緊繃關係，中國內外銷需求將逐漸回復熱絡，在「雙循環經濟」模式，對於內貿倉儲運輸需求將持續增長。
2023年發展策略包括：
一、台驊控股擁有海、空、鐵、陸完整物流產品佈局，深耕亞洲並以歐美市場為主，近二年在疫情影響下，全球貨運需求大幅增加，在運價運量雙漲情況下，獲利表現良好，去年每股盈餘超過三個股本，今年也有望在二個股本上下。加上近三年募集二次現金增資及一次可轉換公司債全數轉換為普通股後，溢價發行轉列為資本公積金額達1,745,257仟元，擁有充裕資金做為未來發展所需。2023年將持續發揮產業控股平台效能，以規模經濟的策略與全球更多海空運航商合作，取得更多艙位因應客戶需求。
2018年美中貿易戰後，全球供應鏈由集中投資中國轉向區域性投資，新冠疫情加速了全球供應鏈持久性的改變，未來世界經濟將建立起新的供應鏈模式。產業開始分工重組，或是將高階製造回流母國，或是調配海外生產據點，並輔以數位科技管理，打造韌性供應鏈。
台驊控股因應趨勢發展，於中國大陸及台灣地區成立雙營運總部，以併購或合資方式整合上下游產業擴大市場佈局。除加強本業業務拓展擴大營運規模外，同時布局物流相關同業的策略性投資和綜效的整合，冀望帶領公司獲利持續增長。
二、 本次董事會通過重要事項說明
1. 依章程規定由董事會決議配發2022年上半年盈餘，每股分派現金股利新台幣5元。
2. 執行庫藏股買回作業：預計買回10,000,000股(10,000張)，佔本公司已發行股份6.97%，預定買回區間價格為新台幣43至94元，預定買回期間：111/11/04~111/12/02，本次計劃擬買回股份總金額上限為新台幣940,000仟元。
3. 台驊近二年在本業或業外投資部分獲利良好，每股盈餘表現均優於二家貨代同業。截至第三季帳上累積可供分配盈餘為4,316,128仟元，每股淨值68.6元，也遠高於二家貨代同業。在股價淨值比(PB)不到1的情況下，公司擬採取執行庫藏股買回作業，以維護股東權益。
雖然列為航運類股，但與貨櫃船公司採重資產營運模式有極大不同，台驊係以輕資產為主，提供整合型的海空陸鐵物流服務，受景氣波動程度較小。台驊投控成立近40年來均未虧損，且自2009年掛牌以來截至2021年已配發現金及股票股利超過33.74元，擁有穩定獲利及配息能力，具備低本益比、低股淨比、高殖利率優勢，擁有長期投資價值。
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