▲船舶碳捕捉系統示意圖(圖/CR提供)
記者張佩芬/台北報導
國際海事組織(IMO)是聯合國掌管海洋事務的最高國際組織機構,旗下的海洋環境保護委員會(MEPC)掌管海洋污染相關防護、處理及應變事宜。MEPC第79屆會議將自12月12日開始為期5天的會議,本次最令人關心的議題,莫過於IMO針對船舶溫室氣體(GHG)減排之後續方針,驗船中心(CR)特別為業界整理出議題重點。
驗船中心指出,為加速討論,IMO已於12月5日到9日召開會間工作組(ISWG- GHG 13)以針對各項提案能做深度討論,該中心就GHG議題整理如下:
1. 完善IMO短期措施之準則
因應2023年即將上路的EEXI(現成船能源效率指數)及CII(碳強度指標)等減少碳排的短期措施,預計考量新興技術及不同船種營運模式等進而調整CII的計算,本次將討論把碳捕捉技術(Carbon Capture Technologies)納入計算公式中,並評估船舶短航程(Short voyages)跟等待時間(Waiting time)對CII數值之影響、並且為自卸貨式散裝船(Self- Unloading Bulk Carrier)新增其CII參考基線以更符合實際情況。
另一方面,眾所關注之船用燃料全生命週期溫室氣體強度準則(Guidelines on Life Cycle GHG Intensity of Marine fuels)亦已完成草案初稿,若於本次會議順利批准,將於明年7月舉行之MEPC 80定稿完成。
2. IMO 2050年減排目標以及中長期計畫
針對IMO的2050年減排目標,雖然加嚴目標已是各會員國之共識,但針對具體加嚴目標強度、是否需再設立2040年之中期目標、是否採用全生命週期(WtW)計算方式,以及是否納入綠色走廊(Green corridors)等議題,仍需在MEPC 79中凝聚更多共識。
此外,目前會員國所提案之中長期措施中,雖已有眾多作法,例如:溫室氣體燃料標準(GHG Fuel Standard)、排放總量控制與交易系統(ECTS)、國際海事研發基金(IMRB/IMRF)、碳費(Carbon Levy)、零排放船舶激勵計畫(ZEVs)等措施,但考量單一做法恐尚無法解決現行所遇到之困難,故各單位將再行協商,並將不同提案之內容再進行優化以及詳細討論後,整併成一籃子措施(Basket of Measures)後再行採納。
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