「德翔蛇口」輪交船加入中國-菲律賓航線 另新開遠東-新馬專線

▲左起德翔海運船務部副協理李康麟、法務部協理 許智婷、訊昌有限公司總經理張順吉、德翔副總陳劭翔、資深副總黃仁傑、工務部副協理王聯芳、訊昌經理許毓翔。(圖/德翔提供)

▲左起德翔海運船務部副協理李康麟、法務部協理 許智婷、訊昌有限公司總經理張順吉、德翔副總陳劭翔、資深副總黃仁傑、工務部副協理王聯芳、訊昌經理許毓翔。(圖/德翔提供)

記者張佩芬/台北報導

德翔海運2,700箱(20呎櫃)全貨櫃船「德翔蛇口」輪(TS SHEKOU),今(19)日上午於中船黃埔文沖龍穴船廠交付,並於同日舉行命名典禮,將加入中國-菲律賓(CPX)航線營運。另德翔也宣布將自自本月22日起將新開遠東-新馬的CM3專線服務。

因應防疫考量,本次新船命名典禮,德翔海運台北總部採線上參與方式進行。典禮邀請到招商局港口華南營運中心首席執行官-劉欣的千金 劉致佳擔任命名人,主持新船命名剪纜儀式,中船黃埔文沖船舶有限公司總工程師李東、中國船舶工業貿易公司船海業務一部總經理陽宇、日本海事協會總經理王培誠、招商局港口華南營運中心首席執行官劉欣等嘉賓共襄盛舉,一同為「德翔蛇口」輪獻上順風滿載的祝福。

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▲左起上海德聖船務有限公司深圳分公司萬志恒 總經理、澳門大學生劉致佳(本船命名人)、招商局港口(華南)營運中心劉欣首席執行官。(圖/德翔海運提供)

▲左起上海德聖船務有限公司深圳分公司萬志恒 總經理、澳門大學生劉致佳(本船命名人)、招商局港口(華南)營運中心劉欣首席執行官。(圖/德翔提供)

「德翔蛇口」輪是由黃埔文沖船廠為德翔海運建造的第3艘2,700箱全貨櫃船,船舶總長188.8公尺,寬32.2公尺,型深17.1公尺,載重噸35222.6噸。此船較前兩艘系列船更優化了油艙的設計,具備了更好的續航力,可視為新一代的2,700箱全貨櫃船,並搭載符合2020年IMO全球限制硫排放標準的脫硫設備,滿足綠色環保,船舶的震動和噪聲要求同時也符合船級社的各項最新規則。

「德翔蛇口」輪擁有油耗低、因應裝卸頻繁的經濟性能優勢,兼顧亞洲區域間運輸以及中長程航線需求,具備市場適應性與優勢力。該輪交付後隨將於明日投入加入CPX航線(CHINA-HKG-PHILIPPINES EXPRESS SERVICE)。

德翔海運12月22日將於青島開航CM3航線(CHINA-MALAYSIA 3 SERVICE)。CM3掛靠港口依序為:青島–上海–廈門–香港–蛇口–巴生北港–巴生西港–檳城–巴生西港–南沙–香港–青島。搭配原有的KCM,KCM2提供每周三班往返遠東-新馬的專線服務.

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德翔海運近期也將二組澳洲、紐西蘭航線 CA3(CHINA – AUSTRALIA III SERVICE)與NZE(NEW ZEALAND EXPRESS SERVICE)進行改版強化紐澳航線布局.

CA3航線調整靠泊港序為:青島-上海-香港-南沙-蛇口-巴生西港-弗里曼特爾(Fremantle)-阿得雷德(Adelaide)-墨爾本(Melbourne)-雪梨(Sydney)-巴生西港-林查班-南沙-青島。除了進一步縮短中國-澳西港口航程,同時也可利用巴生港中轉提供澳洲與東南亞,印度次大陸之間的貨載需求. 首班將由「德翔名古屋」輪(TS NAGOYA)預計於2022年12月24日靠泊青島港。

NZE航線則是市場上往返中國,紐西蘭極具競爭力的速航選擇,為了回應市場需求將加掛威靈頓(Wellington)與納皮爾(Napier). NZE航線掛靠港口依序為:寧波-青島-上海-香港-南沙-蛇口-奧克蘭(Auckland)-陶朗加(Tauranga)–威靈頓(Wellington)–利特爾頓(Lyttelton)–納皮爾(Napier)–寧波. 改版後的首航「德翔曼谷」輪(TS BANGKOK)預計於2022年12月15日靠泊寧波港

德翔海運目前經營航線達41條,營運船隊共有50艘,自有船舶艘數達31艘。2023年有14艘新船將交付,2024年則有6艘新船將交付,自有船舶艘數將達51艘。德翔海運秉持Sailing along your needs理念,未來仍將持續為我們的客戶帶來更具優勢的服務與精緻的體驗。

關鍵字: 「德翔蛇口」交船中國-菲律賓新開遠東-新馬

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