▲學者、業者擔心高雄港埠旅運中心動線，港方表示有邀相關業者做過多次勘查與模擬。（圖／港務公司提供）
記者張佩芬／台北報導
高雄港旅運中心今年3月6日即將啟用，載客人動輒數千，海運界在LINE的大群組上，有海運相關公會理事長質疑動線規劃有問題，認為需要重新規劃，也有學者建議要多做模擬，不要到時候出現亂象，嚇跑郵輪業者，對此台灣港務公司高雄分公司總經理王錦榮表示，有請郵輪相關業者現場做過多次勘查並提供善意見，也做過模擬演練，務求做到最好。
海運相關公會理事長指出，旅運中心的旅客進出動線，上下車等，如果沒有重新規劃，行李上下船的設施/設備/人員如果沒有完整的配置，船舶補給作業點/後線場地等，如果場地不足如何作業？管制區與非管制區有無完整的區分管理？
以上皆有可能造成了遊輪靠港後會造成亂像，進而令遊輪公司不敢以高雄港為母港，同時亦有不加靠高雄高的可能性。
高雄港務分公司則說明，在旅運設施部分，旅運中心共有兩層，移民署櫃檯設在二樓，東側及西側各有14(人工)+4(自動通關)、8(人工)櫃檯，可以因應不同船型最大開到26個櫃台進行護照查驗。
同時二樓東西側亦有X光機各3台進行行李檢測。1樓東西兩側亦有X光機共五台可以進行母港行李檢測。旅運中心並設有旅客服務中心（i center）、外幣自動換幣機、自動退稅機等，並提供旅客免費Wifi 服務。
旅客動線部分，入出境動線皆設有指標指引，並有服務人員於各點位進行引導。大巴停車場位於旅運中心基地步行可達距離，動線規劃已與郵輪公司、船代業者、旅行社場勘多次，最近1次是本月16日，業者提出大巴停車場須有雨天備案，其他動線等表示無意見。雨天備案短期朝增設帳篷、長期將於21號碼頭招商區二樓增設風雨走廊連結旅運中心方向辦理。另今年為增加大巴停車場以及計程車臨停空間，亦針對旅運中心西側緊鄰苓南前路綠二空地進行整地以因應大巴及計程車停等需求。
管制區部分，二樓管制區及非管制區分界設有玻璃圍籬，一樓則有鐵捲門作為分界，兩者設施皆可便於區分管理。
補給作業規劃19～20碼頭岸肩20米皆可作為郵輪補給空間。(基隆東岸以岸肩9米進行郵輪補給作業)
因應新旅運中心的啟用、郵輪首次靠泊作業，港務公司對於通關、動線、服務設施．．等繼續與相關業者合作，找到最優化的方案，確保郵輪作業更順暢、旅客更簡便。
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