▲台航董事長劉文慶已為公司分批訂造12節能船，進行汰舊換新。（圖／台航提供）
記者張佩芬／台北報導
台灣航業公司(2617)董事長劉文慶自2016年9月上任以來，已經為台航分批訂造12艘節能船，汰換掉11艘老船，為迎接國際海事組織(IMO)今年開始的減碳新規做好十足準備，去年營收38.73億元，年增20.04%，創下近10年來新高，法人估計全年EPS上看5元，遠優於2021年的3.16元。
迎接新的一年，台航今年8月將迎接全新建造的「澎湖輪」，船隻透過完善的規劃設計，除了提供遊客慢遊賞海景的優質服務，也為澎湖鄉親打造安全舒適的返家航程，並可望讓長期貼錢營運的這條澎湖客貨運航線，可望損益兩平。
劉文慶指出，台航因為是官股企業，配合政府照顧離島交通政策，現有「臺華輪」雖然在公司全體同仁多方努力下，貨運噸數及車輛雖有增長，但旅客人數逐年下降，無法降低虧損，不具經濟效益，主要是因船齡已達34年，安全係數逐漸降低，機械設備老舊，難免造成環境污染，實為台航經營上極大隱憂，幸好相關主管機關體察現況，經中央、地方合作著手進行臺華輪汰除方案，台航亦積極投入此案。
2021年5月公司取得高雄馬公航線長期班航勞務採購案，並於同年9月與日本內海造船株式會社簽訂澎湖輪建造合約，預計今年8月中旬交船投入營運，持續協助政府照顧澎湖離島居民之政策。
▲「澎湖輪」是節能船，將於今年8月交船。（圖／航港局提供）
「澎湖輪」是第二代節能船，不僅可減少溫室氣體排放、降低噪音，還擁有2人臥鋪頭等艙、4人臥鋪商務艙和經濟艙、2間VIP貴賓室、還有商務及經濟坐席，並設置中西餐廳、親子室、遊戲間等，適合喜歡慢遊，欣賞海景的旅客，兼具交通與觀光功能。
船隻是駛上駛下設計，雙層汽車甲板上設有20台冷鏈貨車電源插座，可讓載運新鮮食物的卡車直接開上船；船隻也可提供包船旅遊，促進台澎海上觀光發展。
另配合政府能源轉型政策，台航在2020年11月27日台航取得觀塘工業港25年港勤船勞務工作，將提供5艘新建拖船及2艘港勤交通兼帶纜船，船隻已自2022年第四季起陸續交船營運，協助LNG船舶進出港的港勤船服務工作，與台灣中油公司共同攜手達成政府能源轉型政策使命。
台航1998年股票上市，24年來僅2016年因市場運價過低，出現虧損，劉文慶就是在那年9月接掌台航，那一年台航EPS-0.22元；為了維護台航散裝航運類股績優生美譽，劉文慶採取穩健不失積極的策略。
▲台航賣舊船添新船，營收獲利都拉高。（圖／台航提供）
他衡量台航船隻船齡多在14-16歲，需要加速汰換，2017年訂造兩艘6.4萬噸超輕便型船，當時每艘造價約2650萬美元，現在已經漲到3400萬美元以上，而台航在2017-2022年共訂造12艘散裝船，目前已交8艘，另4艘將在明年第二到第三季陸續交船。
台航的股利政策也優於多數同業，平均配發率約五成，去年配發現金股利2元，為2011年以來新高，法人估計今年股利會優於去年配發水平，劉文慶表示，公司財務況良好，加上持有的陽明海運股票增添獲利，會儘量多發股利，感謝股東長期的支持。
台航是透明度相當高的公司，線上媒體初見面時向劉文慶要手機號碼，他主動建議直接加LINE，方便聯繫與文字往來，對於媒體的詢問坦誠回應。劉文慶認為，經營企業除了要認真、重視股東權益、照顧員工，面對社會與媒體，不管是利多、利空都要廣為周知，這也是上市櫃公司應有的責任。
此外，近年來國內農產品銷售遇到困境時，劉文慶總是第一時間指示公司盡全力協助，以實際採購行動來支持，與其共渡難關。
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