萬海指出直客都願給高於現貨的長約價 股利低是因投資68艘智能船

▲萬海總經理謝福隆主持法說會。（圖／記者張佩芬攝）

記者張佩芬／台北報導

萬海航運(2615)總經理謝福隆今(31)日在法說會上指出，客戶對於新年度長約，都願意給高於目前現貨市場運價的長約價，顯示客戶重視的是運輸的穩定性。對於法人認為公司EPS有33.17元，股利僅配發5元，配發率僅約15%，似乎太低，謝福隆表示，公司積極投資擴建智能船是主要原因，民國107-111年共訂造68艘智能船。

謝福隆表示，公司相當看好未來貨櫃船運市場，因此積極擴建節能減碳的新船，對於歐洲、地中海、黑海等航線都有在研究加入的可能性；另公司考慮使用脫硫器會將廢棄物排放到大海，對環境保護不利，因此即使用油成本高，船隻仍不考慮加裝脫硫器。

萬海去年合併營收為2,589.53億元，稅後淨利為930.72億元，EPS33.17元，營收創歷史新高與獲利創歷史次高，但第四季小虧0.4億元，EPS-0.01元。董事會決議配發現金股利5元，配發率僅15.07%。

萬海說明，考量公司長期營運及資本支出，為確保公司永續經營，並因應未來景氣變化，提昇萬海未來經營競爭能力，本年度預計配發現金股利5元，後續將提請股東會承認。

另2022第四季雖受到海運市場運費下跌影響, 但單季稅前仍是獲利，依法須提列所得稅費用，且因美元較2022年初升值，故以美元計價之海外轉投資公司獲利所得稅費用增加，以致單季小虧約0.4億元.

萬海表示，去年公司營運穩健成長，但受通膨及俄烏衝突等地緣政治因素影響，故公司積極調整航線佈局來優化公司獲利，對於今年是否單季出現虧損，因公司不做財務預測無法說明。