長約價
SCFI連跌兩周 法人看今年長約價簽在損平點無法彌補現貨價
今(19)日下午3點最新出爐的上海交易所SCFI運價指數連跌兩周，有法人立刻出報告分析，運價在7月旺季開始轉成跌勢，跌幅將慢慢擴大，在新船仍持續大量下水的情況下，航商的報團拉抬的控制力減弱，加上今年5月美國線長約價簽在損平點，不像2022年至2023年簽的高價長約可以彌補現貨價下跌出現的虧損，明年貨櫃船運市場表現可能比2023年差。
2024-07-19 17:51
長約價簽太低 船公司加徵「旺季附加費」補救現貨價落差
貨櫃船公司今年5月與託運人簽屬的年度長約，美西線簽約價每大箱(40呎櫃)約在1400-1800美元之間，而本周現貨市場運價已是長約價五倍多，達到7200-7400美元，價差高達5800美元，不過船公司也已祭出對策，本月至今已經分兩階段加徵旺季附加費(PSS)，7月1日這項附加費還準備倍數加收，加速拉近與現貨價的差距。
2024-06-17 17:47
美國線超大直客長約價與去年同 美西每大箱1200-1400美元
貨櫃船運市場運價自今年1月下旬開始下跌後，呈現周周跌現象，美國線超大型直客提出今年運價比照去年的要求後，貨櫃船公司雖極力抗拒，但在現實壓力下，本周都已大致底定，其中韓國三星傳出還是簽到最低價每大箱(40呎櫃)1200美元，其他公司都簽在1350-1400美元之間，與去年長約價相當。
2024-03-21 07:00
今年美國線長約價高估去年2百美元 合德海運美西對折價
由於超大型直客堅持以去年原價簽屬美國線5月長約，每大箱(40呎櫃)運價在1200到1400美元之間，有超大型攬貨公司估今年一般長約價較去年約高出200美元；攬貨業高階指出，本月21日大陸合德海運將開上海-美西航線，首航優惠價1700美元，約為現貨價對折，如果多幾家這樣的船公司，現貨市場運價估計將快速下修。
2024-03-12 07:00
陽明、萬海都說客戶願簽高於現貨市場的長約價 為何還簽不下？
陽明海運與萬海航運的法說會相隔10天，兩家公司對於今年5月美國線長約談判狀況，都道出一個重要訊息，那就是客戶都願意簽高於目前現貨市場的運價，但為何船公司都沒簽，因為即使高於現貨價，仍然是賠錢價。
2023-03-31 21:12
萬海指出直客都願給高於現貨的長約價 股利低是因投資68艘智能船
萬海航運(2615)總經理謝福隆今(31)日在法說會上指出，客戶對於新年度長約，都願意給高於目前現貨市場運價的長約價，顯示客戶重視的是運輸的穩定性。對於法人認為公司EPS有33.17元，股利僅配發5元，配發率僅約15%，似乎太低，謝福隆表示，公司積極投資擴建智能船是主要原因，民國107-111年共訂造68艘智能船。
2023-03-31 15:42
貨櫃船運今年美西線長約價約去年兩成 最低可能只有一成五
指派公司高階主管出席越太平洋線海運研討會(TPM23)的國內超大型攬貨公司負責人指出，根據現場獲得的訊息，今年長約運價多數船公司是堅持美西線每大箱(40呎櫃)運價在1500到1600美元之間，但是有兩家超大型貨櫃船公司願意簽1200到1300美元的運價。如果簽1600美元，以去年多數長約簽在8千美元來說，今年運價只有去年的兩成，如果是簽1200美元，就只剩一成五。
2023-03-07 07:00
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