▲貨櫃船公司本月中漲價計畫關係5月新年度長約價至鉅。（圖／港務公司提供）
記者張佩芬／台北報導
貨櫃船運市場美國線長約本月底即將到期，但是新年度長約遲遲簽不下來，船公司利用近期美國線貨量略為增長，並透過減併班穩定運價，本月中發動一波漲勢，每家公司運價漲幅訂在每大箱600-1000美元，目標是讓美西線運價調高到1600美元以上，美東線調高到2500美元以上，藉以拉升長約價，能否成功關係新長約價至鉅。
兩家超大型攬貨公司負責人都認為，舊約只剩20天，船公司本月中一定會全力漲價運價，但是能撐多久才是關鍵，從過去經驗看，一周行情也常見，今年船公司長約估計會簽得非常辛苦。
大型攬貨公司有的認為漲5、6百元機會很高，但也有的認為能漲3、4百元就算不錯了，大家都在觀望，看船公司間這次默契有多高，還看會不會有超大型船公司搞破壞。
美國海事執行官(The Martimes Executive)網站本月7日曾報導指出，全美零售商聯合會(NRF)估計美國貨櫃運輸量在2月已經觸底，接下來到8月會緩慢上升，今年上半年貨量估計較去年同期少兩成。
NRF負責供應鍊和海關政策的副總裁Jonathan Gold表示，目前的首要任務是解決美西港口的勞資談判，以避免過去三年面的遭遇再出現任何自我造成的供應鏈挑戰。
NRF透露向拜登總統發送了一封由238個國家、州和地方貿易協會簽署的信，鼓勵政府進一步參與美西港口勞資談判。NRF總裁兼首席執行官 Matt Shay也會見了洛杉磯港執行董事Gene Seroka，以聽取談判最新進展。
NRF在其報告中指出，2月是傳統淡季，貨櫃吞吐量為155萬箱(20呎櫃)，比1月下降了14%，與去年同月相較下降近27%。NRF預計每月貨櫃吞吐量將保持在2022年的峰值水平以下，但會逐月上升，估3月份的吞吐量達到168萬箱，比去年下降28%，預計7、8月將超過200萬箱的水平。預計2023年上半年總吞吐量為1080萬箱，年減20%。
貨量增長，但船噸也在增長，今年貨櫃船噸估增長8.2%，需求約2.7%，船公司如何調控艙位穩定運價，是相當艱鉅的功課。
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