捷迅看中國已分散市場、不受美國抵制影響 還大增輸俄羅斯貨載

▲左起 台灣區副總經理兼發言人葉子菁、香港區總經理李家榮、總經理孫鋼銀、中國區總經理顧陽明、財務長張禕瑾、董事長特助兼代理發言人楊永華。(圖/記者張佩芬攝)

▲左起捷迅台灣區副總經理兼發言人葉子菁、香港區總經理李家榮、總經理孫鋼銀、中國區總經理顧陽明、財務長張禕瑾、董事長特助兼代理發言人楊永華。(圖/記者張佩芬攝)

記者張佩芬/台北報導

捷迅(2643)中國公司總經理顧陽明指出,中美貿易戰雖然讓中國大陸輸美貨載少了近四成,但是中國大陸透過一帶一路,已經順利分散出口,輸歐洲成長近兩成,輸東南亞也明顯成長,輸俄羅斯更是倍數以上成長,因此大陸今年經濟成長率估有5%以上成長,只是因為美國有制裁措施,一般攬貨業者無法參與俄羅斯運務。

顧陽明分析,實際上大陸本身的企業都已配合美國政策,將工廠遷移到東南亞,只要在督南亞國家製造比率高過三成五,就可以掛當地品牌,順利輸往美國。

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捷迅總經理孫鋼銀保守看目前貨運市場需求,歐美消費端均顯疲弱,看目前海運市況第二季約略與第一季相近,海運貨量估計第三季開始復甦,航空貨運要看第三季季末。

據業界透露,今年貨櫃船運北美合約運價約落在美西每大箱(40呎櫃)1400美元上下,美東約2500美元上下,歐洲則看聯盟簽在不同水準,2M與海洋聯盟是每大箱約1,300~1,350美元、THE聯盟則是落在1,200-1,300美元上下。

就空運來看,目前客機班機回籠,機腹運能增加,兩岸三地運價下滑較多,每公斤約20至30元,燃油附加費約16元,跨洋美國線每公斤70元、燃油附加費約47元,捷迅指出行情必然較疫情期間將回落,目前仍是偏向淡季行情。

關鍵字: 捷迅中國分散市場不受美國抵制大增俄羅斯貨

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