桃機成全球第2個自駕接駁機場 時速50公里達全國最高

▲▼經濟部支持工研院研發的自駕車,達成桃園機場場域速限50公里的高標準需求。(圖/工研院提供)

▲經濟部支持工研院研發的自駕車,達成桃園機場場域速限50公里的高標準需求。(圖/工研院提供)

記者蕭文康/台北報導

經濟部今舉辦「全國中高速自駕技術發表暨機場員工接駁驗證」發表會,宣布工研院在桃園國際機場第一、二航廈及周圍重要站點間順利進行自駕運行的成果。這是台灣第一個在開放場域以中高速自駕測試運行案,時速可達50公里也是台灣目前最高速的自駕車測試案,全長約4.2公里,並結合5G智慧路口技術,提升整體運行安全,展現我國創新自駕科技與5G導入智慧機場的關鍵成果,未來將於快速道路或高速公路等開放道路實行更高速的自駕驗證。

經濟部技術處處長邱求慧表示,根據國際產業調查公司IDTechEx報告指出,2022年全球自動駕駛(含移動服務)市場近113億美元,預估2025年整體市場將超過1,300億美元,成長10倍以上。

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為協助產業發展自駕載具,技術處自2019年起已核准沙盒實驗15案,計劃遍及全台。這次在桃園機場完成自駕接駁驗證,是台灣歷年來最高速的自駕測試運行案,這也是繼美國鳳凰城天港國際機場(Phoenix Sky Harbor International Airport)後,全球第二個在國際級機場提供自駕接駁案例。

交通部航政司司長何淑萍表示,交通部發展智慧運輸不遺餘力,提供資源鼓勵國內團體與企業辦理技術實證(Proof of Concept;POC),期望帶動我國相關產業發展與升級。民航局局長林國顯說,桃園國際機場是台灣與世界鏈結的重要樞紐,本次與工業技術研究院的「機場自駕接駁驗證」合作中,為全國首件自駕車開放場域全域中高速運行示範,期望透過場域中的新興科技應用實證為基石,加速邁向智慧機場,推動交通科技產業創新。

工研院董事長李世光表示,工研院的自駕車系統,從2019年取得台灣第一個可於開放場域測試的「Taiwan No.0001」自駕車牌後,已在台灣各個場域交出漂亮的成績單,更在澳洲高速公路成功運行並獲得認證,本次成功挑戰了桃園機場場域速限50公里的高標準需求,團隊提升軟硬體AI運算性能、加大車周環境辨識距離、結合5G車聯網通訊低延遲等,並整合自主研發的5G智慧路口設施,讓自駕車在高速車流匯入的道路上,更加安全、精確。未來,希望打造自駕科技應用在高速公路或車流高速行駛的道路環境,工研院將串聯系統整合廠,持續研發自駕巴士,力助台灣建立自動駕駛產業生態鏈,成為全球自駕車技術的領先國。

桃園機場公司董事長楊偉甫指出,為推動桃園機場數位轉型,桃園機場與工研院合作,評估自駕技術運用於航廈間運輸服務的可行性,減少接駁巴士司機人力需求、避免長時疲勞駕駛,同時提升園區通勤便利性。場域驗證路線從第二航廈為起點,行經第一航廈、航郵中心、航警局及台北關,全程共4.2公里,自2022年8月啟動測試,至今已累積運行里程逾1,000公里。這次與工研院的合作,已取得不錯的研究成果和落地實證,相關數據與成果將作為未來自駕服務發展之基石,亦是推動機場自駕接駁的參考,希望能以提升機場營運效率與服務品質,成為領航未來的智慧機場。
 

關鍵字: 自駕工研院

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