國際海事組織MSC107會議開幕 審議海上自主水面船舶章程草案

▲海上自主水面船舶概念圖(Rolls Royce)。（圖／驗船中心提供）

記者張佩芬／台北報導

國際海事組織(IMO)將於5月31日至6月9日舉行海事安全委員會第107屆實體及線上會議(MSC 107)，本次會議預計延續MSC 106對於海上自主水面船舶(類自動駕駛，MASS)章程的討論，依IMO規劃的時間表，若各篇內容順利達成結論，該章程預計將於2028年1月1日由目前的建議性質轉為強制性章程。

驗船中心執行長鄭志文指出，目前自動駕駛都還在內水、港內，為不同程度的輔助駕駛，還未到無人駕駛階段，這次的討論過程預計包含以下特點：

1. 先以貨船為對象進行規劃，未來再考量納入客船的可行性。

2. 由於MASS為嶄新且持續發展中的技術，目前還無法制定具體詳細的規範。因此章程的開發階段將先由目標和功能等框架的制定著手，再逐步發展技術細項(即目標導向型方法)。

為了加快審議速度，IMO已於2023年4月的海上自主水面船舶第2次聯合工作組(MASS-JWG 2)先針對重要議題進行協商，包括船長的角色及責任、遠端操作員的資格要求、遠端操作中心(Remote Operations Centre)的定義等，初步共識包含：

1. 無論自主等級或操作模式，每艘MASS仍應有一位船長(Human Master)為其負責，且船長於必要時應能介入船舶操控。

2. 於特定條件下，單一航次內可由多位船長接替負責該船，但同一時間只應由一位船長負責。

上述內容預計於MSC 107進行審議。此外，對於遠端操作員是否應視為船員，及是否適用國際航海人員訓練、發證及航行當值標準(STCW)公約，亦將於會議中進一步確認。

另一方面，本次會議預計採納下述SOLAS相關修正案：全封閉式救生艇通風要求、禁止滅火劑使用全氟辛烷磺酸(PFOS)、船上起重設備及操錨用絞機規定、散裝船及貨櫃船強制裝設電子傾斜儀等，驗船中心將持續關注本次MSC會期的發展，並讓國內業界知曉。