美西港口勞資雙方重上談判桌 巴拿馬運河乾旱問題則日益嚴重

巴拿馬運河觀花水閘。(圖/隨行記者陶本和攝)

▲巴拿馬運河通行狀況。(圖/記者陶本和)

記者張佩芬/台北報導

包括船公司與超大型攬貨公司指出,美國西岸上週四(1日)晚間開始的部分碼頭工人發動的怠工或未到班事件,因為市場貨載清淡,對正常裝卸影響不大,周一勞資雙方已經重新上談判桌,不過業界更憂心巴拿馬運河乾旱問題日益惡化。陽明海運表示,公司所屬THE聯盟美東線五組船當中有兩組走蘇伊士運河,降低了風險;萬海航運美東線則是走蘇伊士運河。

美東線分西航與東航兩種走法,西行的經星馬、越南、斯里蘭卡、蘇伊士運河往美東,東航的經日韓與兩岸、巴拿馬運河往美東,陽明所屬THE美東線五組船當中有兩組船是走蘇伊士運河的。

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而巴拿馬運河乾旱問題日益嚴重,運河的管理者Ricaurte Vasquez Morales發出嚴厲警告,指出運河需要2億升的水才能讓一艘船通過運河,而這些水主要來自水道中心的加通湖,而這條湖正在迅速乾涸。

五月份運河管理當局對穿過運河的萬箱級貨櫃做出限制,約需減載40%,因此有船公司對於重貨要求額外加價。而運河管理部門本周一警告稱,全球貿易應做好應對進一步限制的準備,尤其是在厄爾尼諾天氣(聖嬰現象)即將到來之際。

由於幾個月來降雨量很少,巴拿馬政府最近宣佈進入氣候緊急狀態。過去巴拿馬每五年左右遭受一次乾旱,現在似乎每三年就發生一次。

運河管理員在一份新聞稿中指出,目前的乾旱情況前所未有的乾旱,是自1950年以來最乾旱的一年。

在去年6月底美國西岸碼頭工人合約到期前,不少託運人擔心可能出現的罷工,早已將原在美國西岸卸載,經鐵公路轉運美東與美國內陸的貨載,紛紛改以全水路運到美東或其他鄰近港口,未料巴拿馬運河今年遇到嚴重乾旱,如果情況持續惡化,船隻恐怕需要改走蘇伊士運河,或是重新回到美西,但走美西的前提是勞資要能順利達成協議。

關鍵字: 美西港口勞資重上談判桌巴拿馬運河乾旱日益嚴重

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