▲陽明、長榮傳出有船隻困在奧克蘭港。（圖／港務公司提供）
記者張佩芬／台北報導
大陸航運網站昨(8)日傍晚報導指出，美國西岸碼頭工人上周四(1日)晚間發動的怠工，以奧克蘭港最為嚴重，排隊等待開放泊位的貨櫃船已經達到兩位數，陽明海運與長榮海運都有船隻在本月2日抵該港後一直停在碼頭，陽明台北總公司則表示，昨日下班前所知船隻在當地時間6日還未駛離。
另一方面加拿大的碼頭工會成員，將在本周內將投票決定是否在溫哥華和魯珀特王子港進行72小時的罷工。業界指出，這兩個靠近美西的港口，原是航商在美西港口罷工時，可以選擇的替代港口；不過陽明總經理杜書勤在前(7日)的法說會曾指出，根據過去經驗，遇到美西罷工時，最好的選擇是等候罷工結束。
陽明可裝載13892箱(20呎櫃)“YM Worth”號和長榮8000箱的“Ever Legend”因怠工問題困在奧克蘭港，再往南，聖佩德羅港也有許多船隻被推遲進出，包括自6月1日以來就停靠該港的10020箱中遠大洋洲號(COSCO Oceania)。
美國鐵路公司聯合太平洋(Union Pacific)則已重新開始將空箱從內陸地區運往洛杉磯和長堤港；之前，該公司因為擔心兩港的貨櫃堆場爆滿，暫停了空箱運輸。而本周三因加拿大野火產生的濃煙，紐約港和紐澤西港的貨櫃碼頭曾經一度關閉，市場情況充滿挑戰。
挪威的運費平台Xeneta的最新數據顯示，本周從亞洲到美國西海岸的運費沒有明顯上升，該公司首席分析師彼得‧桑德(Peter Sand)昨日表示，儘管貨載入境壓力很大，但託運人目前仍保持冷靜。
國內業界資深高階則指出，美西碼頭工人聯盟(ILWU)對於近一年多明顯移往美國東岸與墨西哥灣的貨載頗為顧忌，因為美西港口罷工疑慮，去年紐約與紐澤西港增加了5.7%的裝卸量，洛杉磯與長堤港則衰退5.1%，將北美最繁忙港口寶座讓給紐約與紐澤西港；而今年首季，洛杉磯與長堤貨量衰退31%，紐約與紐澤西是衰退25%。
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