MSC與HMM相繼派船投入高運價的地中海航線 運價恐快速下挫

▲韓新遠洋準備八月下旬單獨開闢亞洲-地中海航線。（圖／業者提供）

記者張佩芬／台北報導　　

貨櫃船運市場運價快速下修，但是還有兩條航線運價處在高水平，一是大西洋航線，其次是亞洲-地中海航線，今年3月業界龍頭地中海航運(MSC)派了12艘1.5萬箱(20呎櫃)貨櫃加入該航線，如今韓新遠洋(HMM)也宣布將在8月單獨開闢該航線，業界都擔心這條黃金航線運價會快速下挫。

而馬士基航運上周表示，該公司正在積極致力於增加從亞洲港口到地中海的客戶需求，意味著也將增加地中海航線運力，更讓該航線各家航商繃緊神經。

屬於THE聯盟成員的韓新遠洋，計畫單獨加開的地中海線，規劃從釜山出發，靠泊中國、東南亞、印度到地中海後，返回釜山母港，沒有將台灣港口包括在內。全航程總共84天，8/6將先從美西線調派一艘配置1.1萬箱貨櫃船做首航航。

根據THELOADSTAR報導，THE在亞洲-地中海航線已經提供每周三航次服務；地中海航運所屬的2M聯盟，在這條航線也投入頗為密集的運力，MSC更自今年3月起獨力調派12艘1.5萬箱貨櫃船加入這個市場。

上海航運交易所上周五公布的貨櫃運費指數(SCFI)，上海-地中海航線每箱運價是1588美元，是歐洲線每箱793美元的整整倍數價。在去年6月24日，上海到歐洲每箱運價5766美元，地中海線每箱6425美元，顯示當時地中海航線運價就已高於歐洲線。

去年11月初，業界曾傳出萬海航運在積極籌備地中海航線，並安排當地代理行當中，但遭到萬海否認，萬海現在新造1.31萬箱貨櫃船接續交船中，是否會開出地中海航線備受關注。

目前運價最高的當屬大西洋航線，歐洲與美國間僅約一周航程，該航線上周每大箱(40呎櫃)運價高達3226美元，而需要倍數航行時間的亞洲-美西線，每大箱運價僅有1173美元。