「海峽號」申請恢復兩岸客運11次遭拒 航政官員也認為不合理

▲大陸福建國航遠洋總裁王延平指出，「海峽號」疫後11次申請恢復兩岸客運都遭拒絕。（圖／記者張佩芬攝）

記者張佩芬／台北報導

大陸福建國航遠洋總裁王延平，今(14)日下午在觀光旅遊暨交通運輸聯合會舉辦的產業聯合座談會上指出，該公司投資的「海峽號」，自2011年11月30日首航兩岸，因疫情中斷3年多，疫後11次申請恢復兩岸客運都遭拒絕，在兩岸航空客運都能正常運作情況下，實在很不合理。我方航政主管官員坦言確實不太合理，但決定權在陸委會。

王延平帶著國航遠洋投資的福建海峽高速客滾航運公司總經理陳亮等多人，來台考察業務並出席了今日的座談會。他指出，「海峽號」與合作的「麗娜輪」累計提供台灣的台北港，台中港、高雄港與福建平潭間3862個航次，載客近百萬人次，提供兩岸間便捷的服務與選擇，乘客約七成都是台灣旅客。

今年6月15日，「海峽號」闊別1221天，恢復兩岸海上貨運直航，但是客運部分因為陸委會不同意，遲未獲批准恢復載客。相關業者指出，即使現在兩岸還未恢復團客來往，但是還是有探親、商務與就學等散客需求，既然航空客運一直都照常運作，沒有理由在海運部分做限制。

業界指出，「海峽號」是高速駛上駛下客貨輪，光靠貨運是不敷成本的，政府應考慮儘速開放載客，也讓旅客往來兩岸能多一種選擇。

「海峽號」是由福建國航遠洋持股45%，福建交通集團持股35%，我方華岡集團持股20%。