提升台灣港群競爭優勢 高雄港第七貨櫃中心正式啟用

▲左上圖祥獅獻瑞，左起長榮海運公司張衍義董事長、高雄市陳其邁市長、行政院鄭文燦副院長、交通部王國材部長；右上圖長榮2.4萬箱A級貨櫃輪「長益輪」；下圖船邊大合照。（圖／航港局提供）

記者張佩芬／台北報導

台灣港務公司為推動高雄港成為世界先進智慧港口之決心，與長榮海運股份有限公司共同投資逾三百億建設高雄港第七貨櫃中心，今(14)日辦理正式啟用典禮，典禮以「共榮港灣、領航登峰」為主題，致力鞏固高雄港於世界海運樞紐地位，並進一步提升台灣港群競爭優勢。

典禮邀請行政院鄭文燦副院長、交通部王國材部長及高雄市陳其邁市長，與長榮海運公司張衍義董事長、台灣港務公司李賢義董事長一同攜手見證台灣港群現代化及永續化發展里程碑。

第七貨櫃中心啟用後，長榮海運公司年貨櫃裝卸量可望提升至450萬TEU，長期更可成長達到650萬TEU。港務公司表示，高雄港第七貨櫃中心具5座深達18公尺之深水碼頭，可同時靠泊4艘目前全世界最大2.4萬TEU貨櫃船，櫃場面積廣達149公頃，相當於6座大安森林公園，並且配置臺灣港口首例25排遠端遙控無人橋式機16座，以及櫃場採用全自動化無人門式機及導入自動化作業系統，搭配遠端操作及光學字元辨認(OCR)技術，讓櫃場裝卸作業更加智慧及安全。

在櫃場出入部分搭配智慧化通關閘口，大幅提升拖車裝卸離場效率，另由長榮海運公司自主開發之櫃場作業系統(TOS)及全區即時用電監控系統可高效協調港口運作，第七貨櫃中心以先進機具設施及輔以智慧化管理系統運作下，建構成為亞太新一代智慧自動化貨櫃基地之一。

港務公司同時表示，除專注港埠核心業務提升外，同時也積極落實港口營運環境永續理念，在興建第七貨櫃中心時，即導入循環經濟與生態之設計理念，例如將1975年由國人首創建置之第二港口南堤13座圓形沉箱重新起浮，以創新工法做到最大完整性保留並作為生態潛堤，不只拓寬航道空間，同時豐富港區生態多樣性。

而在第七貨櫃中心場地則是將破損淘汰之水泥型塊以循環經濟理念回收再利用並藉以提升基底承載力，因此第七貨櫃中心S1-S3碼頭護岸及新生地填築工程於111年榮獲第22屆公共工程金質獎優等殊榮，為體現高雄港與環境共生共好，落實永續發展之企業責任。

台灣港務公司特別強調，為因應全球貨櫃運輸及船舶大型化趨勢，解決高雄港作業場地飽和及航道水深受限情形，以提供航商更永續、更高效能的經營環境，是台灣港務公司重要任務與使命，除與長榮海運公司共同努力成功完成第七貨櫃中心為建立公私部門協力合作最佳典範。

港務公司同時積極持續進行各項港區重大建設，並積極推動高雄港碼頭配置調整及優化整體港區資源運用，期以致力鞏固高雄港於世界海運樞紐地位，並進一步提升台灣港群競爭優勢。