▲貨櫃三雄到今年6月底未分配盈餘高達6098.97億元。（圖／港務公司提供）
記者張佩芬／台北報導
金管會昨(22)日公布今年上半年航運業獲利衰退最多，共賺入742億元，較去年少賺4364億元。法人統計，其中貨櫃三雄獲利衰退最多，從去年上半年的3905.17億元減至今年的89.11億元，少掉3816.07億元，不過三家公司到今年6月底為止，未分配盈餘共有6098.97億元，估計夠未來20年每年都分配一定金額的股利。
到今年6月底為止，長榮海運(2603)未分配盈餘有2953.47億元，因為公司做過大幅減資，每股未分配盈餘高達139.55元；陽明海運(2609)未分配盈餘有1745.26億元，每股未分配盈餘49.98元；萬海未分配盈餘有1400.24億元，，每股未分配盈餘49.90元。
統一投顧董事長黎方國表示，不同屬性的投資人，對於上市櫃公司未分配盈餘有不同的考量。
他指出，有些投資人重視公司盈餘成長、產業前景與穩健獲利；另一種投資人考量資金運用效率，如處在多頭行情，會押注在賺取較多資本利得的公司；另手上有閒錢，例如有退休養老金，沒有太大績效壓力，會選擇每年可以發放一定股利的公司，但會看公司的股利政策一致性；如果股利發的不「阿莎力」的公司就不太會被選擇。
散裝船運市場也曾有過超級行情，雖然比不上貨櫃船運，但是在2003年到2008年也曾賺進超額利潤。波羅的海乾貨船綜合指數(BDI)在2008年5月20日曾經達到11793點，海岬型船日租曾經破23萬美元；昨日BDI是1194點，海岬型船日租是12117美元。
裕民航運(2606)在2007年以後，每年未分配盈餘都維持在1百億元上下，股利最高8元，最低1元，虧錢的時候也發股利，還會超額配發。今年到6月底為止，公司未分配盈餘有120.84億元，每股未分配盈餘14.30元。
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