▲DP模擬訓練操作示範。（圖／港務公司提供）
記者張佩芬／台北報導
台灣風能訓練公司日前與交通部航港局攜手合作，共同籌辦本國籍離岸風電船舶船員培訓計畫，以協助本國籍資格培訓船員參與國際標準培訓，提升其職業技能。
本次攜手Nautical Institute(英國海事學院；簡稱NI)Dynamic Positioning(動態定位系統；簡稱 DP)認證訓練中心、美商International Maritime Service,Inc.達成合作協議，最快於今年底於台灣風能訓練中心國內開辦NI、DP課程，實現本土風電高階船員在地培訓，降低國內人才培育成本。
隨著國內離岸風電進入大規模海上安裝階段，各類特殊工作船舶及其操作船員需求逐步浮現，其中以船舶動態定位系統操作員(DPO)尤為緊迫，每年薪酬不少於200萬台幣；惟NI、DP 訓練系統光硬體投入成本即達到近億規模，且需負擔維護檢修等營運費用高昂，而DPO船員屬中高階操作人員訓練，需求預估將不足五百人， 實難具備經濟投資規模，亦造成現行國內DPO 船員均需赴海外取得訓練證照。
風訓公司以培育風電專才為核心價值出發，導入國際風能組織（GWO）安全及技術等超過20 項訓練模組。成立至今已培訓超過1500名風電技師，在2020及2021年GWO發證數亞洲第一，並獲GWO「亞太地區年度最佳訓練團隊」及「傑出青年教師」入圍肯定，訓練服務品質及績效獲國際肯定。
本次為配合國家政策及產業發展，與美商 International Maritime Service合作，在台灣建置DPO衛星訓練中心，將DPO 訓練課程移至台中風能訓練中心開課，包括以下7項模組：DP Induction / Basic 動態定位系統第一階段、DP Advanced / Simulator動態定位系統第三階段、DP Revalidation without Sea-time 動態定位系統重新驗證、DP Sea Time Reduction 動態定位系統海上時數抵免、DP Emergency Shiphandling Course動態定位系統緊急船舶裝卸、DP Refresher and Competency Refresher 動態定位系統複訓課程、DP Vessel Maintainers動態定位系統船舶維護。
台灣風能訓練公司蔡明格總經理表示，為維護本國籍船員的就業機會， 外籍離岸風電工作船來台需遵循相關規定，聘用三分之一的本國籍船員。若無法聘用足夠數量的本國籍船員，則須按比例繳納培訓基金，用於培訓本國籍船員。
然而目前國內擁有DPO 操作資格的船員數量有限，取得DPO 操作資格證書除課程培訓外仍須累積海上實習時數，培育一名DPO人才至少半年，再加上離岸風電工程進度壓力，部分外籍航商只得繳納培訓基金以解決本國籍船員比例的限制。
這也是風訓公司本次與交通部航港局、IMS 訓練機構積極合作，尋求引入DP課程的原因。除了短期衛星基地以外，未來風訓公司將與港務公司及港勤公司共同合作，目標成為DPO獨立訓練品牌，提供本土船員國際標準訓練課程，將人才與國際接軌。
此外，風訓公司期待未來能夠與本國籍離岸風電工程船船東合作，優先提供本國籍船員海上實習機會，而風訓公司也得到國際海洋公司(IOG)的支持，IOG擁有多艘動態定位系統船舶，成為首家與風訓公司合作，主動提供本國籍船員海上實習機會的本土公司。此舉希望能吸引更多國內外擁有動態定位系統船舶的船東與風訓公司合作，為本國籍船員提供更多海上實習機會。
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