台船今日股東會討論私募增資案 並積極爭取獎勵造船措施

▲台船董事長鄭文隆說明公司明年展望。(圖/記者張佩芬攝)

▲台船董事長鄭文隆坦言因為缺乏國內造船產業鏈支持,建造商船成本偏高,難與國際相競爭。(圖/記者張佩芬攝)

記者張佩芬/台北報導

台船(2208)將於今(2)日召開股東臨時會,表決8月9日董事會通過的私募普通股3.75億股增資案,台船董事長鄭文隆表示,私募後會續推公募3億股增資案,以改善公司財務狀況。另台船因缺乏國內造船產業鏈支持,建造商船難與國際競爭力,公司積極爭取政府對國輪公司在國內造船,實施造船獎勵措施,以利我國造船產業茁壯發展。

鄭文隆指出,台船因為配合政府離岸風電建設計畫,投資興建的首艘本土海事工程船「環海翡翠輪」,因過去沒有建造經驗,加上幣值因素,去年列了近20億虧損,今年列了約30億虧損,累計虧損逾實收資本額二分之一,為充實公司營運資金及償還銀行借款,董事會決議辦理私募與公募。

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「環海翡翠輪」雖然造價偏高,但這艘造價上百億的全迴旋大型浮吊船,是台船史上造價最高的商用船舶,也是全球第二大浮吊船,目前市場上日租金高達30-40萬歐元,估計十年後可以回本。

在商船部分,專業機構估計因環保因素,造船熱潮會持續幾十年,但是台船因為沒有國內造船產業鏈支持,建造成本較主要造船國家高出近兩成,需要政府提供政策性輔導,以維持永續經營。

鄭文隆分析,國內四大貨櫃船公司,長榮、陽明、萬海與德翔海運,總船舶噸位數佔全球約11%,如果政府能利用國內充沛資金,提供優惠造船利率,獎勵國輪公司在國內建造貨輪船,並提供稅賦減免,船用鋼板免列在反傾銷稅清單,讓台船能夠自國外進口便宜鋼材,就能改善台船的經營困境。

鄭文隆指出,台船對於國際上正興起的甲醇燃料船,已做好準備,隨時可以接單建造,現在就等政府新的造船政策出爐,讓台船也能趕上新燃料船建造熱潮,並逐漸建立起我國的造船產業鏈。

關鍵字: 台船股東會私募增資案獎勵造船措施

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