▲台灣虎航高知首航吉祥物迎接旅客。（圖／記者蔡玟君攝）
記者張佩芬／台北報導
台灣虎航高階指出，低成本航空(LCC，簡稱廉航)目前在台灣的市佔率估計約為25%，未來估計還有很大成長空間，而廉航的客群非常廣泛，在歐洲，丹麥與英國王室成員都有搭乘廉航的紀錄，在台灣，商界名流也是廉航的常客。
統一投顧董事長黎方國指出，他最喜歡到日本旅遊散心，搭乘傳統航空常覺得機上過度服務，尤其自己不喝酒，買商務艙總覺得吃虧了，另有時才剛用完餐，上了飛機已吃不下機上餐，搭乘廉航就可自己選擇是否在機上用餐，如果是純旅行，也不需要買行李重量，不會花冤枉錢。
由於家人就是台虎的常客，去年第一季就買了台虎飛日本岡山的機票，等著邊境解封就要前往，當時單人來回機票才3千多元；後來邊境解封後，因岡山遲未復飛，後決定改飛大阪。因為搭乘廉航省下的機票錢，可以用來住更好的旅館，吃更好的美食。
今年台虎推出高知首航，接下來還有秋田的首航，黎方國笑說，一般首航都會推優惠機票或行程，且兩邊機場都有慶祝活動，可以領小紀念品，還能觀賞機場灑水迎機與吉祥物表演等，物超所值，值得推薦。
▲統一投顧董事長黎方國與母親出遊。（圖／黎方國提供）
上周六剛從北海道結束五天旅遊行程，夫妻倆都在竹科上班的林姓夫妻，帶著兩個兒子搭乘酷航進出北海道，中午的航班不用半夜起床，酷航以雙走道廣體機飛行，讓他們一家人覺得很舒適，雖然參加的旅行團沒有提供午、晚餐，但是日本密集的超商與超市，購買熱餐或熟食都非常方便，還省下不少錢，粗估兩年可以多出一趟出國預算。
早在2014年，英國威廉王子與凱特王妃就有搭乘廉航紀錄；2015年威廉王子也曾搭乘廉價航空Ryan Air，由倫敦近郊的史坦斯德機場啟程前往蘇格蘭的格拉斯哥；2019年8月王子一家五口從英格蘭的諾威治國際機場乘搭廉價航空公司的航班，到英國王室位於蘇格蘭的行宮巴爾莫拉(Balmoral)城堡度假，人均機票73英鎊。而在此前，丹麥王室成員就有搭乘廉航度假的紀錄，顯示LCC低廉便捷特性廣受各階層人士青睞。
今年前8個月台灣進出總旅客人次為1481.69萬人次，與2019年相較還少三成，其中廉航部分，台虎載客人次名列第一，共133.3萬人次，約佔9%；酷航84.6萬人次，名列第二，約佔5.71%；樂桃49.5萬人次，名列第三，約佔3.34%，三家合計市佔率有18.05%。
▲酷航以雙走道的787-9夢幻客機飛多數航線。（圖／酷航提供）
台灣在2004年12月捷星航空（Jetstar Airways）開闢台北-新加坡航線，成為首家來台開闢定期航線的廉航，2007年中菲律賓宿霧太平洋航空飛進台灣，2009年7月AirAsia（全亞洲）飛進台灣，那一年三家低成本航空合計市占只有1.08％，約25萬人次，2012年首度破百萬人次，達125萬人次，2018年已經達到1063萬人次。從0到百萬花了8年時間，而從百萬到千萬，僅花了6年時間。
2019年廉航在台灣市佔率超過兩成，平均每月載客約101萬人次，但仍低於亞太地區的25％與東南亞的45％市佔率。
依據最新民航統計月報統計資料顯示，今年1至8月飛航台灣廉航共有20家，包括真航空、德威、濟州、江原、釜山、捷星日本、樂桃、香港快運、大灣區航空、宿霧太平洋、菲亞洲、越捷、泰越捷、泰獅、泰亞洲、全亞洲、馬亞洲、酷航、春秋航空，以及台灣虎航等。
民航局指出，廉價航空亦可稱為低成本航空，目前在國際間尚無標準的定義，一般指其營運成本控制至比傳統航空公司為低，多以飛航中短程航線(約4小時以內之航程)為主，旅客服務型態與傳統航空公司有所差異。
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