中向美採購4百萬噸黃豆、運河壅塞 巴拿馬型船看漲

▲慧洋海運擁有最多巴拿馬型船。（圖／慧洋提供）

記者張佩芬／台北報導

本月14日巴拿馬運河等候通行船隻高達123艘，運河管理當局明年2月還要進一步縮減通行船隻，而此時中國向美國緊急採購了4百萬噸黃豆，散裝船運業者指出，9月中至今，巴拿馬型船日租一直處在1.4到1.5萬美元高檔，昨(15)單日日租上漲5.37%，來到15241美元，估計至少未來7個月，船舶需要更長的時間才能抵達目的地，運價持續看漲。

乾旱迫使運河管理當局大幅削減其大型船閘的吃水限制，並宣佈逐步嚴格每日過境限制，今年7月底將每日通行量從最多40艘下調至32艘；本月3日起再降至25艘，明年2月起，每天將只允許18艘船隻通過運河。

該運河將每日通行艘數採取階梯式下調，11月3日調到每天25艘，預計11月7日調至每日24艘，12月1日下調到每日22艘，明年1月1日開始下調到每日20艘，並從2月1日開始下調到每日只有18艘的通行艘數。

屬於定期船的貨櫃船運，因為與運河當局簽有長期合約，通行運河沒有問題，但是屬於不定期船的散裝船，無法與貨櫃船爭搶通行權，只能繞駛好望角或蘇伊士運河，增加也因而讓船隻周轉率大為降低。

美國《CNBC》有線電視估算，中國深圳到邁阿密為例，經蘇伊士運河需41天，穿越巴拿馬運河只要35天；紐約運輸公司OL USA則估算，改走蘇伊士運河要多花上7-10天，這代表要付出額外的時間與金錢，但至少可確定貨物抵達時間。

另一方面美國總統拜登與大陸國家主席習近平15日於舊金山會面前夕，有媒體報導全球最大農產品貿易公司嘉吉(Cargill)透露，中國大陸在7日和8日緊急採購了超過300萬噸美國大豆，這一數量令市場感到驚訝，而船公司經查證，實際購買數量是4百萬噸，意味著運送穀物的主流船，巴拿馬型船運價看漲。