▲華航財務處處長王薇(中)率領營運團隊出席2023年第二次法說會。（圖／華航提供）
記者張佩芬／台北報導
中華航空今(23)日參加閉門法說會，說明公司營運概況及展望。華航持續擘劃機隊汰舊換新，明年將陸續引進至少1架A350-900租機、5架 A321neo客機及3架777F貨機，2025年將迎接全新787機隊，看好國際客運市場穩定成長，載客維持高檔，華航穩健布局，強化樞紐優勢，提供創新服務，來年營運表現有望更勝疫前。
華航今年前三季合併營收1,375.6億元，營業淨利90.7億元，稅後淨利74億元，年增135.6%，歸屬母公司淨利69億元，每股稅後盈餘(EPS) 1.15元，相較去年同期增加0.55元，整體財務結構穩健。
今年主要營收由貨轉客，客運收入大幅增長，佔總營收逾6成，前三季較去年同期成長 719.4%，尤其東北亞、歐美及紐澳航線增長最為顯著。國際航空運輸協會(IATA)預估，全球客運市場明年將超越疫前水平，亞太地區則預計2025年回復疫前水準，後勢可期。
華航積極拓展航網布局，滿足熱絡的旅運市場，整體客運運能已達疫前八成，其中長程航線運能已恢復至2019年規模，加上新開航布拉格及增飛舊金山等班次，營收更遠超疫前。華航客運冬季班表全線持續增班，尤重東北亞地區每周提供近180班服務，除了復飛高雄往返沖繩，新開航的台北往返熊本也將於12月增班。
東南亞已陸續開航宿霧、峴港及清邁等新航點，也將復飛高雄往返新加坡，每周超過150 班。同時深耕會員黏著度，首創每月舉辦「會員日」活動回饋旅客，升級會員系統，優化異業合作，數位化友善顧客使用經驗，培養新世代客群。展望歐美、紐澳迎來耶誕跨年假期及明年寒假、農曆年等旺季商機，華航積極搶客，也瞄準來台轉機市場，期許再創營運高峰。
貨運方面，依2023年1-9月台灣進出口、轉口及直轉貨物統計，華航共承運43.2萬噸，市佔率超過四成，位居所有航空公司之冠。
2023年上半年全球空運貨量緩步回穩，華航前三季貨運收入仍較疫前2019年增長超過三成。預期第四季在產業供應鏈庫存持續去化調整，以及相關指標性產業預測需求趨穩下，貨運市場有望轉旺。華航持續強化航網布局，積極爭取專案及中長期客製化包機，增攬半導體、冷鏈貨物等高收益貨源，並與聯航合作，掌握產業鏈脈動，推動貨運成長。
因應運能需求並活化機隊，華航陸續引進25架A321neo客機，明年將達15架，預計2026年全數到位；已訂購24架787客機，包含6架大運量 787-10客機，預計2025年開始交機，擔綱中長程主力機隊；另增租1架A350-900，以及延租737-800及A330客機，補強運能鞏固航網。
貨機則持續引進具節油高效能的777F貨機，預計明年10架全數交機，並加速汰除747-400F貨機，預期明年底調整至8架營運，同步整合客機腹艙運能，優化貨運營運效益。
華航今年以客貨並進的營運策略，透過滾動調整航班，妥善整合客貨運資源，迎來亮眼佳績，同時擴大延攬航空人才，積極佈署人力以維繫卓越服務，在追求整體運營績效之下，秉持落實永續治理的決心，積極推動各項ESG作為，朝全球2050年淨零碳排目標邁進。
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