▲因為船噸供給充足，謝志堅認為今年市場運價會在合理範圍內。（圖／港務公司提供）
記者張佩芬／台北報導
全美零售聯合會(NRF)負責供應鏈和海關政策的副總裁喬納森·戈爾德(Jonathan Gold)，因為紅海危機，上周在美國國會的聽證會上，呼籲聯邦政府做好預防工作，避免港口與相關運輸發生壅堵問題。陽明海運前董事長謝志堅認為，美國今年總統大選，戈爾德的呼籲會受到高度重視，由於貨櫃船運市場供給大於需求，今年市場運價估會在合理範圍內。
謝志堅分析，2022年1月9日，美國洛杉磯場創下109艘船候港的最高紀錄，是因美國三次紓困措施，讓因疫情躲在家裡的美國民眾領到紓困金後大肆購買，而碼頭又有缺工問題，才會造成嚴重壅堵，現在紅海危機屬於局部性問題，不像疫情是全球性的，估計不會再出現疫情期間的天價運費。
他認為知名海運諮詢機構德魯里(Drewry)的分析很有道理，貨櫃船運市場船噸嚴重過剩，足以應對紅海中斷問題，眼前運費高漲是時機問題，因為碰到中國春節前的出貨潮，估計3月或4月之後不會出現運力緊張的情況，因為這些船隻將在需要它們的地方重新投入運營。謝志堅指出，只要供給大於需求，運價就不可能大漲。
對於戈爾德的談話，謝志堅認為他有些話沒說，美國政府應該心知肚明，今年9月底美國東岸碼頭工人合約到期，拜登政府在11月總統大選前夕，不會容許罷工事件發生，一定要先搞好眼前紅海危機可能出現的各種問題，安排好美國港口、鐵路與公路運輸，解決車皮、倉儲等問題。
戈爾德表示，雖然許多人都在關注當前的形勢，但紅海中斷的時間越長，就會帶來更多挑戰。聯邦政府現在需要開始關注這些問題避免未來幾個月出現嚴重的交通壅堵。
他擔心該地區的長期中斷將對他的成員即將與海運公司進行的美國線年度合約談判產生影響。這次聽證會是由美國眾議院運輸和基礎設施海事小組委員會召集的，題目是「確保紅海航運免受威脅」。
戈爾德認為政府需要確保港口、碼頭、鐵路、港口卡車運輸供應商和倉庫為增加的貨物做好準備。聽說鐵路停留時間開始增加。 他警告，未來四到六周可能會出現更多的壅堵。現在需要做出努力，召集合適的利益相關者制定相應的計劃。
出席聽證會的地中海航運負責海事政策和政府事務的執行副總裁巴德·達爾(Budd Darr)在聽證會上作證表示讚同預防工作。他指出，船隻從紅海改道，貨主的成本不斷上升，但不是所有的貨物都受到同樣的影響。貨物的價值越高，受潛在價格上漲的影響就越小。 「我們在公開市場上沒有看到疫情期間那種價格波動。」
但達爾承認，目前的地緣政治危機可能會顛覆長期航運戰略及其成本影響。他說：「我們會適應的，我們會成功的，我們將滿足世界的商業需求，這就是我們所做的。」他並保證會滿足託運人的需要，只是因為成本加高，運價會貴一些。
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