▲環海翡翠輪工作效率高，估今年可為台船賺進2000萬歐元。（圖／台船提供）
記者張佩芬／台北報導
台船總經理魏正賜今(21)日在線上法說會上指出，航運市場自疫情趨緩後開始自低谷反轉，面對大量的貨運需求以及新式環保法規，促使航商投入新造船與汰舊換新之行列，台船甲醇動力2,500箱(20呎櫃)支線貨櫃已獲英國勞氏(LR)驗船協會原則性批准，目前正努力爭取國內外小型貨櫃船訂單。公司今年業績一定會比去年好。
台船副總經理周志明進一步指出，目前貨櫃船有過剩現象，但過剩的是大型貨櫃船，而大型貨櫃船運作需要小型支線集貨船配合，因此公司聚焦小型貨櫃船，以1800、2500與3000箱貨櫃船為主要爭取目標。
另因造船成本大幅加高，公司收集國外造船廠資訊與航商意見，爭取政府建立造船產業政策，給予適當獎勵，以利公司爭取訂單，由於新總統即將就任，政策形成是否要拖到520之後有待觀察。
商用船舶潛在業務除了貨櫃船，還包括5萬油品輪與海事工程相關特種船舶；面對離岸風場設置場域水深愈來愈深，全球開始關注浮動式
離岸風機市場，台船與台大「15MW風機半潛式浮臺」研究開發計畫，已取得美國驗船協會(ABS)設計原則認可，提前布局以利爭取相關業務。
經濟部於1月26日召開浮動式風場規劃座談會，加快公告示範計畫選商規則；預計開放單一
風場設置容量上限為90～180MW(即6～12座浮台)，示範案場預計開放2+1個(保留1個彈性)，將訂躉購費率收購，可望113年下半年決標。
離岸風電大型浮吊船「環海翡翠輪」工程期程已排到明年第4季，安錨拖船「浩克輪」也將投入離岸風電海事工程，估計持股五成的台船環海今年稅前獲利可望逾4000萬歐元，貢獻台船2000萬歐元。
在大型軍艦方面，今年估計比較沒有機會，但潛艦救難艦與後續艦或有機會。
台船自結去年營收218.98億元，稅前淨損39.12億元；今年1月完成公募增資及第1次私募增資，公募募得約39.37億元，私募有19.58億元。
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