台船環海完成中能風場31座水下基礎安裝作業 轉投入海龍風場 

▲台船環海「環海翡翠輪」海上作業狀況(圖/台船提供)

▲環海翡翠輪於彰化外海執行中能風場第31座套筒式基礎安裝作業。(圖/台船提供)

記者張佩芬/台北報導

台船(2208)合資所屬台船環海風電工程公司已於3月3日完成中能風場最後ㄧ座風機基礎安裝,台船環海2024-2025年再繼續執行海龍風場,第三階段(3-1 2026-2027 & 3-2 2028-2029)目前已有合作開發商商談合作,公司高階表示,「環海翡翠輪」近百億的投資預計八年回收計畫預計可以順利達成。

中能風場共計有31座水下套筒式基礎,皆由台船公司設計建造之本國籍最大、亞洲第二大風電工程船:「環海翡翠輪」獨挑大樑執行安裝作業並順利完成。可為加速我國風場建置、扎根離岸風電技術,大大地添增本土化信心指數。

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中能風場係由中鋼公司與哥本哈根基礎建設基金(CIP)共同開發,歸屬於經濟部第二階段公布之潛力場址計畫,亦為台灣本土開發指標性風場之一,風場位於彰化外海,獲配300MW裝置容量,規劃於2024年併聯發電。台船環海風電工程公司於2019年11月7日與中能發電公司簽訂中能風場水下基礎運輸與安裝工程計畫,工程內容包含93支基樁打設及31座套筒式基礎安裝作業。

▲全迴旋大型浮吊船環海翡翠輪進行水下基礎吊掛安放作業。(圖/台船環海提供)

▲台船環海「環海翡翠輪」海上作業狀況(圖/台船提供)

風場前期基樁打設由台船環海另一合資外商公司DEME Offshore Apollo號於2023年3月初開始於台灣動員打設,由台船公司建造之「環海翡翠輪」亦於同年7月交船進行管架式基礎安裝作業,期間雖遭遇多次颱風影響而且台灣離岸風場施工海況的嚴苛條件更甚於於歐洲北海風場的情況,台船環海與業主維持緊密合作與最佳默契,並憑藉「環海翡翠輪」高性能、高效率,及台船環海本土工程團隊及歐洲技術支援合作下,堅持施工品質及作業安全標準。

初期每座基礎安裝平均耗時48小時,至去年十二月初已縮短至每座15小時效率,足證海上施工能量已漸臻成熟穩定。目前順利完成31座水下基礎運輸安裝作業,為「台船環海」首次執行台灣離岸風場水下基礎安裝計畫交出漂亮成績單,並獲得業界一致肯定與認同,實屬不易。

台船公司暨台船環海公司董事長鄭文隆表示:「回首過去幾年,國內造船業於全球航運震盪與國際激烈競爭下,苦撐渡過艱辛的考驗。但我們有計畫重點投資,並依國家重要政策對台船公司業務做轉型與調整。

▲環海翡翠輪載運中能風場套管式水下基礎。(圖/台船環海提供)

▲環海翡翠輪載運中能風場套管式水下基礎。(圖/台船環海提供

在持續研發「商船本業」的核心技術基礎下,目前於「國艦國造」及「離岸風電」已是穩定發展。上週國造潛艦「海鯤軍艦」已成功浮船,將持續進行泊港測試(HAT)、海上測試(SAT)。

而在離岸風電領域,台船自2019年與歐商DEME Offshore成立本土海事工程公司『台船環海風電工程公司』,即前瞻性投資與新建新世代風電專業工程船「環海翡翠輪」及順利承攬中能與海龍風場海事工程計畫。

「環海翡翠輪」於去年7月交船後隨即投入中能風場作業,今年3月將依計畫開始進行海龍風場的工程。台船環海表示更有信心迎接今年海龍計畫與政府規畫第三階段2026至2035年海事工程業務挑戰。可預見的未來,台船環海風場業務執行量能將對台船公司財務挹注有相當助益。」

台船環海執行長Marco Kanaar也指出:「台船環海在台灣離風電產業還是剛起步的年輕公司,對於工程充滿了決心和毅力,我們非常驕傲地宣布這項計畫能順利完成,並感謝業主中能團隊、台船環海本土工程團隊及歐洲技術支援人員,在三方面密切合作及高效率之協調溝通能力,讓計畫順利進行。此項工程的完成,也展現了台船環海對於培養本土人才之用心,才能讓台灣的綠能產業藉由本土人才之養成而永續發展。」

關鍵字: 台船環海完成中能風場31座水下基礎安裝作業 轉投入海龍風場 

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