▲萬海航運去年雖虧損，考慮景氣已好轉，董事會決議配發現金股利1.5元。（圖／萬海提供）
記者張佩芬／台北報導
萬海航運(2615)今(13)日董事會通過2023年度財報，合併營收為新台幣1,002.20億元，年減61.30%；稅後淨損新台幣57.96億元，EPS為-2.07元．第四季單季稅前淨損為新台幣52.99億，歸屬母公司單季稅後淨損新台幣38.77億，EPS為-1.39元。公司去年雖有虧損，董事會考慮今年景氣已回升，為兼顧長期股東權益，決議配發現金股利1.5元。
公司說明，第四季營收因貨量增加較上季度有所成長，但第四季度美元兌新台幣匯率大幅升值約1.5元，導致帳上匯兌損失約新台幣30億，另考量公司穩健經營再檢視船舶效益、船齡及油耗等因素，且依會計準則，帳面認列船舶設備(含使用權資產)減損損失約新台幣26億，但均不影響公司營運。
以上海貨櫃運輸指數SCFI來看，自疫情後低點的2023年3月底923點，然而在2024年3月1日已回升至1,979點，表示運價正逐步提升中。從公司2024年前兩個月合併營收來看，累計合併營收達新台幣181.17億，相較於去年同期年增7.79%，且農曆春節假期後，各地需求已逐步增加，將有助於公司營運穩健增長。
公司考量國際政經情勢與市場景氣有在回升，且為兼顧長期股東權益，本次董事會已提案配發2023年度現金股利1.5元。
另外，根據Alphaliner對航運市場的預測，2024年的供給推估將成長9.7％，需求亦會成長2.7％；2025年供給則成長5.2％，需求成長為2.5％，雖然整體市場船舶運力有在成長，但因應國際環保及碳排的法規日趨嚴格，2024~2025年預計有15艘新船，分別為7艘13,000箱(20呎櫃)及8艘3,000箱新船投入，也將持續淘汰老舊船舶並退租租船，2023年度共處分22艘船舶，處分運力合計3.5萬箱，以回應各界對於環境保護與節能減碳等ESG規範的期待。
展望2024年度，受到市場供需、紅海緊張情勢持續，全球市場仍充滿挑戰，但公司仍積極進行船隊調整及貨櫃汰舊換新等，並持續優化航線布局來提升公司競爭力。
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