高鐵財改撇獨利財團 葉匡時:未來可釋百億元全民認股

▲高鐵面臨破產積極進行財改,交通部長葉匡時未來高鐵進行增資,轉由泛公股主導,可釋出100億元讓全民認股,有盈餘就可回饋全民。(圖/記者林潔玲攝)

記者林潔玲/台北報導

交通部今(7)日赴立法院討論高鐵財改案等問題並進行備詢,針對立委葉宜津、羅淑蕾、李昆澤皆藍綠兩方皆質疑高鐵財改案根本是獨立特定財團,直指高鐵破產有背後陰謀。對此,交通部長葉匡時強調,未來高鐵進行增資減資,轉由泛公股主導,也可釋出100億元讓全民認股,有盈餘就可回饋全民,絕無獨利之事。

台灣高鐵破產危機火燒眉毛,預計下月正式提出財務改善方案,將以「財改方案」、「政府買回」二案讓股東二選一,但葉匡時傾向財改方案,因為若高鐵走向破產而被收歸國有,結果將是政府、股東及全民「全盤皆輸」,不僅股東長年的投資心血付之一炬,隨之而來的訴訟、抗爭等後果,也將令人難以想像。

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但外界質疑高鐵財改案獨利特定財團,葉匡時強調,未來高鐵財改案增資會以公股、泛公股為主,又以泛公股為優先,目前原始五大公股占比為37%,董事會成為官民共治的現象。他認為,未來高鐵若以泛公股為主導,就是準公營事業,因此只要賺錢全民都可以獲得利益,初步也不排除規劃釋出100億元讓全民認股。

葉匡時進一步說,未來財改規劃就有些像現今的中華航空的股權結構,關鍵在於官方的監控高鐵未來是否有盈餘,以及未來是否將之回饋給所有人民。高鐵延長特許40年,外界傳出有近8000億元的圖利特定集團,但葉匡時澄清,高鐵增添47組新的車就需要超過1500億元,未來機台系統替換2~3次就需要2~3000億元,加上每7年就要技術升級,因此需要5500億元。

高鐵局指出,按財務模組分析,在延長40年條件下,未來59年(含現有19年剩餘年期)總營收約31582億,扣掉營業成本費用14300億、系統設備更新5501億、還銀行貸款3619億與利息4854億、給政府的回饋金746億與所得稅477億等,只有約1964億元作為股東報酬。葉匡時強調,希望可儘速解決不要債留下一代。

關鍵字: 交通部部長葉匡時高鐵財改案破產全民

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