【文／吳冠徹】
成立二十七年來，車用扣件大廠世德從二百萬元營收出發，至去年規模已達十二．七億元。在董事長陳光裕經營管理下，以穩健保守為首要原則，即使面對金融海嘯，依然可以保有損平的能力。同時，世德朝向差異化研發，提供高附加價值產品，也讓公司脫穎而出，受到通用、Tesla等全球大廠青睞，成為旗下Tier 1供應鏈。未來則在全球車市維持穩定成長，加上公司啟動併購計畫，擴大中、歐兩地布局，為新一波成長奠基。
扣件一個看似平凡，廣泛運用於工業、汽車、建築、電子等產業，連接兩結構件的零件，卻是在產品線中缺一不可，具備小兵立大功的特質，使得整體扣件產業隨著經濟發展，維持穩定成長的狀態。根據Transparency Market Research資料顯示，全球扣件市場二○一二～一八年複合年成長率約為五．四％，截至一五年市場規模達八○八億美元，其中四分之一來自汽車產業。
獲利能力優於同業
董事長陳光裕表示，扣件在產業中稱為「C component」，成本可能僅占整車生產成本的百分之一不到，車廠對於價格需求彈性不高，然而一個小扣件的問題，卻可能遞延到整體生產，所產生的額外成本遠高於採購金額，使得扣件成為缺一不可的零組件。因此，對於車廠來說，扣件的價格與品質雖然很重要，但卻不是首要。
更重要的是，供應鏈所提供的產品，具備均一品質與可靠度，才是客戶最在乎的關鍵，也是世德一開始能夠成功擄獲車廠芳心的主因。陳光裕指出，世德前面十年從南部眾多扣件廠的競爭中闖出一片天，靠得就是ＰＰＭ（每百萬件不良品數）優於同業。其他廠商的ＰＰＭ可能在三○○～五○○，而世德透過嚴謹的生產管理，將ＰＰＭ控制在五○以內，從那時開始，建立了世德的產業地位，進而逐步打進各國際車廠供應體系。
延續至今，即使是面對嚴格的日本車廠，世德在過去六年交予豐田的訂單，皆達到「zero different」的成果，同時，更連三年獲選通用亞洲區優良供應商（全亞洲僅有七家）。當然，除了品質原本就為汽車零組件產業最注重一塊，產品的差異化則是世德能夠展現出獲利優於同業的主要因素。
併購開啟新成長大門
尤其是，量大的產品意味著生產工序較為簡單，可以帶給企業實質的獲利貢獻並不大，更重要的是面對善於大量生產的中國競爭者，對於台廠來說撿不到甚麼便宜。陳光裕進一步指出，當生產成本中原物料比重達到六成，議價時僅能任客戶宰割，賺取一點加工費，更別說走出台灣與中國競爭。（全文未完）
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