▲長榮航空風雲變色，未來發展有待觀察。（圖／東森新聞）
記者李孟璇／特稿
長榮集團創辦人張榮發辭世後，引發二代經營權之爭，大房先是撤掉集團總管理處、拔掉總裁一職，而後又把張國煒「掃地出門」，將他拉下長榮航董事長寶座，龐大的長榮王國可說是進入新時代，但沒了張國煒，長榮航空到底會更好還是更壞？
先來談談張國煒，他是少數會開飛機、有飛機執照，而且會修飛機的人，在航空領域專業令人佩服，尤其近幾年來長榮航空在他的帶領下，不僅讓長榮航成功加入星空聯盟、還名列全球最佳航空公司之一，在飛安上，於國際間也名列前茅，包括內部的組員訓練、考驗，都是業界辦的最好的，甚至為了培訓人才，長榮還在美國成立飛行學校，讓航空界人士不禁感嘆，張國煒職位遭到撤換「是長榮的損失。」
另一方面，過去張國煒曾說，台灣為海島型國家、擁有良好的地理位置，對航空業發展是一大利多，因此將尋求策略發展成為中轉站；同時還要整合國內業者，準備打造航太供應鏈，估計航太業發展無可限量。如今沒了張國煒，長榮航空的布局也被打亂了。
這讓人不禁想，進入新時代的長榮集團，未來到底會如何呢？在海運部分，由於大房長子張國華是最早被欽點的接班人，很早就進入長榮海運工作，靠著實力一路向上爬，擁有完整的海運歷練，因此無需擔憂。
至於眾所注目的長榮航空，雖然董事長從張國煒換成林寶水，一度引發外界質疑，但外界不知道的是，其實新董座是長榮集團40年的忠臣，對海運、航空都有貢獻。他自1976年進入長榮後，從基層開始做起，曾分別任職於長榮海運、長榮資訊及長榮航空，2002～2004年任職長榮航空總經理，2005～2011年升任長榮航空董事長，現任長榮鋼鐵董事長。
而在林寶水任職長榮航空董事長期間，曾帶領長榮航空度過金融海嘯及高油價時代等艱困時期，並在2010年讓長榮航空創下每股盈餘3.69元的佳績，加入星空聯盟也是在其任內就開始的構想。
尤其現在長榮航空發展步入軌道，也培養了無數專業經理梯隊，因此外界對於新團隊接手其實不需要過於擔心。
▼長榮航空新任董事長林寶水。（圖／記者陳睿中攝）
不過值得注意的是，眼前長榮航空未來營運方針為何，還不明朗，而且現在集團形象重創，公司治理也被外界打了個問號，所以接下來家族企業能否管好自己、新的發展策略能否顧及股東權益，投資人必須擦亮眼睛再觀察。
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