海運聯盟

萬海如開歐洲線有望加入海運聯盟 以星身分敏感難入盟

萬海如開歐洲線有望加入海運聯盟 以星身分敏感難入盟

赫伯羅德決定一年後退出陽明海運所屬THE聯盟,業界估計很可能引爆聯盟重組,陽明海運前董事長謝志堅認為,萬海名列全球第11大貨櫃船公司,訂造了18艘1.3萬箱貨櫃船,如果萬海能重新開出歐洲航線,就有機會獲邀加入海運聯盟;名列全球第10大的以星航運,因為是以色列公司,身分太敏感,估計沒有聯盟敢邀請。

海運聯盟開始重組 陽明需增強實力成為受歡迎的盟友

海運聯盟開始重組 陽明需增強實力成為受歡迎的盟友

陽明海運所屬的THE聯盟,其中最大咖的赫伯羅德決定脫隊改與馬士基成立雙子星聯盟,昨(18)晚海運界幾個LINE群組紛紛討論這對陽明是利空嗎?陽明可能需要未雨綢繆了?陽明應該要加緊擴充實力了吧?

陽明估終止海運聯盟反壟斷豁免影響不大 但須更謹慎行事

陽明估終止海運聯盟反壟斷豁免影響不大 但須更謹慎行事

歐盟委員會本月10日決定對貨櫃航運聯盟長期享有的反壟斷豁免條例(CBER),在明年4月25日到期後不再延長,陽明海運高階指出,公司內部評估,歐盟仍然允許聯盟制度存在,只是回歸正常法令,而聯盟會員公司原本就很謹慎避免有壟斷行為,也都有做自我評估,因此對聯盟運作影響不大,只是未來需要更加謹慎行事。

杜書勤看海運聯盟如不被允許航運秩序將大亂 供應鏈則有變短鏈可能

杜書勤看海運聯盟如不被允許航運秩序將大亂 供應鏈則有變短鏈可能

陽明海運總經理杜書勤在工商協進會今(26)日下午舉辦的講座中指出,歐盟給予海運聯盟的反托拉斯豁免,2024年4月即將到期,目前已經在徵詢各方意見,不少託運人方的組織反對讓海運聯盟持續,誤會海運聯盟有左右市場運價,但實際上並沒有,如果聯盟真的不被允許,聯盟的提供的密集航班與便捷航運網將消失,航運秩序會大亂,他認為聯盟u應該會被允許持續存在。

全球五大貨櫃船公司歐洲佔四家 業界估歐盟會續給海運聯盟反托拉斯豁免

全球五大貨櫃船公司歐洲佔四家 業界估歐盟會續給海運聯盟反托拉斯豁免

歐盟給予海運聯盟的反托拉斯豁免,2024年4月即將到期,到期前預料就會引起熱烈討論,國內航運界大老指出,聯盟透過聯營方式提供託運人極大的便利性與密集的航網,加上全球前5大貨櫃船公司當中,有4家是歐洲船東,估計歐盟會持續給予反托拉斯豁免,但經過這次疫情,天價運費累積託運人不少怨氣,估計歐盟會加大對聯盟的約束。

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