全球五大貨櫃船公司歐洲佔四家 業界估歐盟會續給海運聯盟反托拉斯豁免

▲被稱為LNG冠軍的法國達飛航運,上個月開始下單訂造甲醇燃料船。(圖/達飛通運提供)

▲全球前五大貨櫃船公司歐洲佔了四家。(圖/達飛通運提供)

記者張佩芬/台北報導

歐盟給予海運聯盟的反托拉斯豁免,2024年4月即將到期,到期前預料就會引起熱烈討論,國內航運界大老指出,聯盟透過聯營方式提供託運人極大的便利性與密集的航網,加上全球前5大貨櫃船公司當中,有4家是歐洲船東,估計歐盟會持續給予反托拉斯豁免,但經過這次疫情,天價運費累積託運人不少怨氣,估計歐盟會加大對聯盟的約束。

這位大老分析,過去海運市場長期低迷,各國政府沒有在擔心海運聯盟的反托拉斯問題,但是經過這次疫情,很多事情都改觀了,託運人等相關組織對於聯盟的抨擊聲浪也大幅提高,讓歐盟在2024年即將重新評估貨櫃航線反壟斷集體豁免(Consortia BER)是否延期一事產生不小疑慮。

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陽明海運董事長鄭貞茂今年5月曾經表示,海運是重資本的投資,目前的高運價是市場需求、疫情與塞港的影響等因素導致的特殊狀況,會逐步獲得改善,應不致於影響海運聯盟的存續。

業界認為,海運與國防、經濟息息相關,韓國政府在韓進海運倒閉後,全力輔導韓新遠洋(原現代商船),提供高額造船資金;越南經過這次疫情,歷經缺艙之痛,已決定大力發展自己國家的船隊,而海運投資金額龐大,市場波動也大,包括菲律賓、馬來西亞、南非、南美等多國,都有國家航業公司關門或出售的紀錄,我政府也一度考慮促成陽明與長榮合併,或是讓陽明結束營運,顯示長期培養一家大型船公司的不易。

由於歐盟決定是否讓海運聯盟持續反托拉斯豁免的時間點是在2024年4月,屆時海運市場超高運價估計也已成過去式,市場反對的聲浪也會變小,但是業界大老指出,歐美國家只要有託運人等相關組織提出異議,就會進行檢討並召開公聽會等,估計不會無條件獲得延續的。

不過歐洲的四大貨櫃船公司,包括排名第一的地中海航運(義大利船東,公司登記在瑞士)、第二的丹麥馬士基、第三的法國達飛、第五的德國赫伯羅德,在其國家與歐盟都是非常有影響力的企業,而排名第四的中遠海運已併購香港東方海運,也是大陸官方非常重視的企業,中國與歐盟顯然都會支持海運聯盟的存在,美國沒有大型貨櫃船公司,或許反對力道會較大,但估計終究也是會支持歐盟與中國的決定。

關鍵字: 五大船公司歐洲佔四家歐盟海運聯盟反托拉斯豁免

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