▲彩券示意圖。（圖／記者李毓康攝）
記者賴亭羽／台北報導
靠樂透致富是許多人的夢想，然而根據台彩統計，卻有許多人中獎以後忘記領獎，導致最後只能與財神爺擦身而過。資料顯示，106年度就有高達10.84億的彩金逾期未兌領，其中又以大樂透為首，共有約4.13億元獎金未領取，如今已全數即期充公。
根據台彩統計，去年全年度，包括電腦型彩券及立即型彩券（即刮刮樂），累積未領獎金一共約10.84億元，其中刮刮樂未領獎金約3.14億元，威力彩約有1.17億未領獎金，其中甚至有一筆高達5,600萬元的貳獎未領；至於大樂透則有約4.13億獎金沒人領，占比高達38.09%。
其中，頭獎800萬元的今彩539，就有9位幸運得主逾期而未兌領，總計累計有1.52億獎金沒被領走。
台彩提醒，電腦型彩券有3個月的兌獎期限，若中獎人未及時兌獎則彩金將全數充公，提醒中獎人及早兌獎，才不會與財神爺擦身而過。
關鍵字： 台彩 ﹑ 刮刮樂 ﹑ 大樂透 ﹑ 台灣彩券 ﹑ 公益彩券 ﹑ 威力彩
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台灣彩券去（106）年整體銷售業績達到1,195億元，為感謝經銷商辛勞，於今（17）日舉辦公益彩券績優經銷商表揚大會，共表揚165位電腦型及立即行彩券績優經銷商。台彩表示，此次電腦型彩券全國業績冠軍，仍由在新竹城隍廟旁的照達商行3度蟬聯；至於立即行彩券，也由苗栗苑裡的聯發彩券行2度取得刮刮樂年度銷售冠軍。
2018-01-17 20:18
台灣彩券公司今（16）日宣布，推出新春限定每張售價2,000元的「2000 萬開運發財金」，其中頭獎2,000萬元共3個、100萬元共200個、以及3,200個三獎10萬元，總中獎率高達77.85%。此外，3款主打新春開運主題刮刮樂也在今日同步上市，4款刮刮樂新品總獎金超過87億元，總獎項超過940萬個、百萬元以上獎項共有218個。
2018-01-16 21:33
台灣彩券公司今（9）日公布，去（106）年台灣彩券公司整體銷售額新台幣1,195億元、年增1.4%，是自民國96年台彩接手公益彩券以來，連續第6年突破千億元大關。其中，又以電腦型彩券表現較佳，銷售602億元較前年的261億成長7.2%，刮刮樂則銷售593億，較前年的617億減少3.8%。
2018-01-09 18:56
上市櫃公司股東會旺季將至，各家公司股東會紀念品陸續「開獎」。根據目前整理的25家公司資訊，今年整體趨勢明顯走向「實用風」，從餐具、修容組到購物袋等生活用品都有，其中鋼鐵族群也加入行列，東和鋼鐵、世紀鋼送出日常用品，引發投資人討論。
2026-03-08 18:03
AI浪潮帶動記憶體產業全面轉向高頻寬記憶體（HBM），包括SK海力士（SK Hynix）、美光（Micron）與三星電子（Samsung）等美韓三大記憶體廠正全力搶攻AI資料中心市場。由於產能優先供應AI晶片，智慧手機使用的記憶體供給相對吃緊。在產業結構轉向AI之際，三星也加速布局AI手機，並揚言挑戰蘋果（Apple）iPhone在全球智慧型手機市場的龍頭地位。
2026-03-08 15:05
AI晶片需求全面爆發，台積電（TSMC）先進封裝CoWoS產能持續滿載，供應吃緊情況短期難解。英特爾（Intel）趁勢切入市場，透露旗下EMIB先進封裝方案正吸引AI晶片客戶轉單，部分合作案規模上看每年數十億美元，約新台幣300億元以上，也讓AI先進封裝市場出現台積電與英特爾正面競爭的新局面。
2026-03-08 10:28
受中東局勢升溫影響，上周台股跌破33105 點月線支撐，短線波動加劇，野村投信表示，儘管指數隨情勢震盪，資金焦點轉向網通與高速光通訊供應鏈，反映 AI 資料中心升級帶來的實質需求擴張，中長期來看，AI 資本支出亦維持高檔，T‑Glass、記憶體與 CoWoS 等關鍵資源持續偏緊，資金自軟體評價壓力轉向硬體基建的確定性，待拉回後技術面支撐確認，台股仍具中長線布局價值。
2026-03-08 06:05
我們常聽到「第一桶金」這個詞，很多人覺得應該是100萬、1千萬，但我反而想問：「你追求的是金額？還是背後的賺錢能力？」我也常常會問學生：「如果你真的存到第一桶金，然後呢？」很多人都回答不出來，或者只會說：「那就再存第二桶金吧！」事實上，真正重要的不是存到多少，而是你是否開始建立一種資本累積的循環。
2026-03-08 05:00
中東情勢緊張，市場紛傳下周油價喊漲2元、3元，為了穩定民心，中油罕見今（7）日晚間7點多提前「劇透」，宣布自下週一（9）日凌晨零時起汽、柴油各調漲1.5元及1.1元，參考零售價格分別為92無鉛汽油每公升28.9元、95無鉛汽油每公升30.4元、98無鉛汽油每公升32.4元、超級柴油每公升28.1元。
2026-03-07 19:46
據路透社報導，伊朗戰爭導致貨運能力受限，運費上漲，從新鮮農產品到飛機零部件等各類貨物的運輸陷入停滯，中東地區航空客貨運大量停飛，其中包括全球兩大貨運樞紐多哈和杜拜。航空物流諮詢公司Aevean指出，這已導致全球航空貨運能力下降22%，從亞洲經中東到歐洲的貨運走廊的運力下降了39%，中歐航線的貨運量卻增長了26%。
2026-03-07 15:55
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