大陸最神祕快遞首富擁40架飛機 放話挑戰馬雲角逐電商業

▲大陸每天的快遞訂單量約1億件左右。（圖／達志影像／美聯社）

財經中心／綜合報導

電商平台的崛起帶動了快遞業的快速發展，馬雲曾說過，未來還會有10倍的成長空間，大陸現今每天快遞的單約有1億件左右，這個數字將在未來增加到10億件，在這樣得市場需求下，誕生了快遞巨頭順豐，雖然在去年，順豐的單量並不那麼突出，但仍創造了711億人民幣（約3220億台幣）營收，年利潤高達47.7億人民幣（約216億台幣），在快遞業中遙遙領先。

根據《雪花新聞》報導，順豐的創辦人王衛是上海人，1971年出生，父親是一名名空軍俄語翻譯，母親則是江西一所大學的老師，王衛7歲時隨家人搬到香港，但卻沒有因此有更好的生活，高中畢業後，王衛停止繼續升學。

90年代，香港的製造工紛紛北移至廣東的珠三角地區，「前店後廠」的模式香港和珠三角間的信件貨物來往頻繁，連帶催生了一批幫忙夾帶信件的水客，王衛就是其中的一員，但他和其他人不同的地方在於，他從中看到了商機，也在這繁忙的工作裡找到了出路。

1993年，靠著從父親那借來的10萬人民幣（約45萬台幣），22歲的王衛在順德註冊創立順豐速運，當時整間公司裡只有6個人，一開始以深港件為主，需求成長得非常快，不久後，順豐以順德為中心，將業務擴大至廣東省外，將公司業務模式快速應用在長三角地區，進而扎根華中、西南、華北，除了在順德的公司外，其他新建的快遞網點大多採用合作和代理這種類似加盟的形式，對地方放權以及利潤激勵，順豐從此開始成長。

▲順豐速運創辦人王衛。（圖／CFP）

然而順豐這樣的放權管理卻開始出現破綻，隨著據點及人員的增加，各個地區開始出現各自為政的局面，為了利益，一些加盟商開始夾帶私貨、延攬業務，為了解決這樣的問題，王衛自1999年開始便強制要求加盟商將股份賣給他，另一方面也給與加盟商相當優渥的福利，在他的努力下，順豐的架構和各分公司的產權開始分明。

2002年，王衛收權成功，將總部搬到深圳，2003年開始使用大陸民航的空置腹倉來運送快遞，在大部分的地區都做到次日到達，2006年又在大陸設置2個分撥中心、52個中轉站、2000多台車輛、1100多個網點，到了2010年，順豐的銷售額已達到120億人民幣（約540億台幣），年平均成長率50%，利潤率30%，從一開始的6名員工變成有8萬人的企業。

王衛曾信誓旦旦宣稱「我不缺錢、也不上市」，但在2017年時，順豐也選擇到深圳證交所掛牌上市，在快遞諮詢人士的眼裡，王衛一直放眼國際，做綜合物流服務商，由於都做國際業務、建機場、買飛機需要大量資金，做快運一年40多億人民幣（約180億台幣）的盈利明顯無法滿足發展的需要，因此將公司上市打開融資管道是最好的辦法。

▲順豐速運在2017年2月24日正式上市。（圖／CFP）

順豐上市之後市值一路衝高，46歲的王衛身價也開始水漲，在最新富豪榜上，他排名第6僅次於馬雲、許家印等人，身家達到1500億人民幣（約6750億台幣），2017年2月24日上市當天有許多媒體想採訪他，但他一律拒絕。

對外界來說，王衛一直是一個神秘的人，極少出現在大眾面前，照片寥寥無幾，採訪就更是不用說了，距離上次出現在新聞報導裡已經是2010年的事了，當時王衛花了3.5億人民幣（約15.7億台幣）在香港買一塊地，並建造了兩棟4層樓高的別墅，另外，他是大陸擁有最多台飛機的人，目前至少有40架飛機在進行快遞的業務。

原本認為王衛會一直在快遞業中深耕，但今年他卻公開挑戰馬雲、劉強東，動了電商的主意，6月17日在重慶解放碑商圈，打造占地900多坪的全球首家新零售店—Wow哇噢全球精選店，只是目前仍是電商新手的順豐，未來還有長長的一段路要走。

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