記者林淑慧／台北報導
受惠新機及開闢新航線效益，長榮航空董事長林寶水表示，今年上半年北美地區中轉旅客超過150萬人次、年增8%，推升佔營收比重達四成的北美航線，載客率、票價表現均佳；法人預估，撇除油價高漲的不利因素，在客運價量齊揚挹注下，長榮航第三季財報表現值得期待。
各上市櫃公司第三季財報將於下月公佈，今年因油價高漲，侵蝕航空業獲利空間，華航、長榮航均積極引進新機，透過節省燃油成本以提升獲利，另也開發航太維修等業外財，挹注營運表現。
▲長榮航空董事長林寶水（圖中）日前在波音夢幻客機上宣佈，新機加入後將有增班規劃，可望為集團持續挹注營運動能。（圖／長榮航空提供）
長榮航空表示，第三季財報預計於11月初公佈，而今年前9月營收達1348.1億元，年成長11.02%，今年上半年每股稅後純益（EPS）為0.8元，比去年同期的0.2元成長四倍。長榮航今日盤中股價最高來到每股14元、上漲近1%。
針對今年以來營運表現，林寶水表示，今年7月開航的台北直飛清邁航線，載客率居高不下，進而推升北美經台北中轉至東南亞的旅運人次，載客率與票價呈現價量齊揚，挹注公司營運表現。
長榮航空總經理孫嘉明進一步說明，北美航線為長榮航營收主力，占營收比重達四成，觀察台北直飛清邁的旅客組成，除了不少泰國台商外，北美中轉旅客也是主要客源，而且多為含金量高的高端客，商務艙載客率也因此提升，內部正在評估更換座位數更多的新機執飛。
長榮航空今年啟動換機潮，4架787-9自今年開始交機，而首架波音787-9夢幻客機已於本月4日正式抵台，787-10將於明年第二季導入，2022年全數交機，屆時長榮航空機隊數將邁向「百架俱樂部」大關。
長榮航空表示，新機隊成立後將調整既有航線，比如放大機型、增班等，極大化效益，競爭力大增，預估在新機加入後，今年載客率可望突破八成，其中將以長程線表現最佳，可望為集團持續挹注營運動能。
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