陽明海運股價叩關十年高點 法人：靠這點獲利成長性優於同業

▲陽明海運旗下第三艘11,000 TEU 級全貨櫃輪「共明輪」即將竣工交付。(圖／陽明海運提供）

記者林淑慧／台北報導

貨櫃航運受惠需求暢旺，帶動陽明、長榮及萬海股價走強，法人分析指出，在全球嚴重「缺船」的此時，陽明海運預計今起三年交付新船，運力將增加143,862 TEU,將成為營運成長的一大動力，也激勵近期股價上攻，近一年以來已飆漲超過三倍，更逼近2011年1月3日的30.95元，強勢叩關近十年來高點。

陽明海運總經理杜書勤日前也表示，海運今年第一季需求暢旺，受惠於農曆年前出貨潮及缺櫃效應下，預計全線價量將維持高檔，為陽明海運後續獲利成長性帶來想像空間。

▲陽明海運董事長鄭貞茂。（圖／記者林淑慧攝）

法人分析指出，2020年貨櫃航運景氣去年六月起明顯轉趨熱絡，整體市場呈現「缺船、缺櫃、缺人」的三缺狀況其中，以「缺船」最難解決，而2021年全球新船下水量少，集中於長榮、陽明、達飛及中遠等少數航商。

上述 4 家航商的「待交船」數量，即佔全球百大航商「待交船」數量的74.5%；換句話說，這四家航商，控制了全球未來預計交船數量的絕大多數，而預估陽明海運明年將有6艘 1.1 萬TEU及4艘2800 TEU新船下水，相較目前船隊運力 623,148 TEU，增加 13.7%，有助推升獲利表現。

另外，航商預告2021 年1月美國線每大櫃調漲1千美元，以及歐洲線運價每大櫃漲至１萬美元，將反應在 2021年2月營收獲利。因此今年第一季的貨櫃航運傳統淡季，航商獲利將超乎市場預期。

法人表示，陽明海運2021年不僅會受惠於運價上漲，更會受惠於自身大量的新船下水，獲利成長性將明顯高於全球同業，陽明股價走勢可望持續看好。