◎採訪：林淑慧
◎攝影：湯興漢、張凱喨
文／林淑慧
「去年疫情來了，第一季度是物流行業的完全谷底，到了第三季度海運整個反轉，是我從業四十年來第一次看到航運業這麼樣的景氣。」在兩岸物流業有著併購天王封號的台驊投控董事長顏益財面對鏡頭，談及後疫情時代的首要目標，改善集團毛利率及發展供應鏈金融，擴大整合陸海空運體系，發揮「全方位供應商」的強大優勢。
▲台驊為台灣第一家以全方位物流業務為主之控股公司，董事長顏益財表示，台驊身處在產業變革的時代，已經展現出整合型物流強大的優勢。（圖／記者湯興漢攝）
亞洲運往美東、美西每大箱（四十呎櫃）的運價，從去年五月底開始上漲，到了年底十二月一度上看五千美元。健身器材業者直指，聖誕節旺季前後貨櫃很難搶，以前是船公司拜託貨攬業者拿櫃，去年至今情況大反轉，缺船、缺櫃潮還看不到盡頭，完全是賣方市場。
貨櫃航運業迎來四十年難得的榮景，也帶旺物流貨攬業者的業績表現。台驊今年一月召開法說會，現場湧進上百位法人及投資人，顏益財指出，受惠於歐美長程線貨物出口需求大增及全部航線運價調漲等因素，台驊集團2020全年營收達151.6 億元，不僅較去年同期成長34%，更創歷史新高紀錄。
隨航海王乘風破浪 他看海運市場旺到下半年
我們好奇，這樣的好光景會延續多久？顏益財說，今年上半年海運市場缺櫃缺工問題仍將延續，加上觀察歐美地區製造業指數及採購經理人指數顯示，其經濟需求仍在增加，以及疫苗運輸排擠空運貨轉單至海運，讓他樂觀預期海運市場至少旺到下半年。
▲今年上半年海運市場缺櫃缺工問題仍將延續，業界預估海運市場全年展望樂觀。圖為陽明海運旗下全球首批取得美國驗船協會智能標章認證的貨櫃船。（圖／陽明海運提供）
「從船舶的供給量來看，2019年船舶供給量的成長大概有4%，其實也是過去十年來最低的一年，2020年整個市場的供給量相對成長2.9%，預估2021年的供給量應該會維持在3%至3.5%之間，比較中性的看法是3.4%左右，可是整個市場的需求，全球貨量的需求應該會在5.4%至5.5%，明顯看起來需求相較於2020年是會成長的。」顏益財說。
投資控股架構下穩健成長 目標：提高集團毛利率
台驊集團營收、獲利揚帆，在業界看來一向「敢衝」的顏益財卻強調，集團在投資控股的架構下要穩定成長，即使滿手現金也要審慎使用銀彈，他為集團設定的新目標，一是提高毛利率，二是發展供應鏈金流，藉以加深與客戶之間的黏著度。
▲台驊投控董事長顏益財有著「購併天王」的封號，業界人士觀察，顏益財是很有創意，也很敢衝的企業家。（圖／記者湯興漢攝）
台驊為台灣第一家以全方位物流業務為主之控股公司，旗下之子公司主要營業項目包含海空運貨物承攬、報關、倉儲、內陸運輸、供應鏈管理、電子商務物流等綜合性物流服務；全球營運據點遍及台灣、中國、東北亞、東南亞等地區，且結合海外代理超過400家，提供客戶更完整及全方位之物流服務。
闖盪業界四十年，顏益財不諱言，台驊在整體物流產業的規模還不是很大，但是在投資控股的架構之下，包含海運、陸運、空運、倉儲、報關甚至鐵路運輸，甚至也在中國大陸佈局供應鏈金融業務，「專注在把服務、品質做得比較深入與貼心，對客戶的黏著度能夠加大。」
強攻供應鏈金融 大陸市場第一家物流金融公司
二年前，台驊於中國大陸取得銀保監的相關執照，成為全大陸首家從事供應鏈金融的公司，去年已被大陸官方列入白牌名單，今年上半年可望定案，未來台驊集團可多扮演類似銀行的金融業角色，成為一條龍物流服務的大利多。
▲台驊投控董事長顏益財表示，集團將以提高毛利率、發展供應鏈金融為目標，發揮全方位物流商的強大優勢。（圖／記者湯興漢攝）
顏益財進一步說明，供應鏈金融的服務，是當客戶將物流業務交給集團各個子公司來操作的前提下，集團才會核貸金融服務；透過台驊，客戶不須等待九十天或一百二十天，就能馬上拿到「應收帳款」，並把債權轉給台驊由其控制物流，貨物運送到第三方手上時，再向對方收取應收帳款，藉以協助客戶解決存貨管理與資金壓力的問題。
台驊不僅賺取物流的手續、運輸費用，也向客戶收取融資的利息，顏益財相當看好供應鏈金融的業務發展，未來甚至可以沿伸到國外買主的應收帳款的融資，可望加強跟客戶之間的黏著度，也有助於提高毛利率，希望在今年下半年加大推動力道。
「希望透過控股底下不同的子公司，提供給客戶不同的產品，相對提供給客戶全方位的服務，因為提供的鏈條更長，所以資訊的管理也能夠打通，幫助客戶在物流的整個供應鏈的配送提高效益，相對的我們的毛利也能更為提高，這個是非常重要的。」顏益財正色說道。
展望後市，顏益財認為，中美貿易戰及後疫情時代，當今全球企業比以往任何時候都更加依賴亞太地區的製造產業，尤其中國大陸、東南亞和台灣是罕見的亮點，由於供應鏈重組，形成中國大陸生產消費「雙循環經濟」以及台灣、東南亞生產，美國消費兩大聚落，值此產業變革的關鍵期，台驊已展現出整合型物流強大的優勢，全年營運可望再創新猷。
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