▲貨櫃航運股是當沖投資客的最愛，但若過度槓桿，風險極大。（圖／翻攝自Port of Los Angeles臉書）
圖、文／鏡週刊
台股當沖投機風氣盛行，有男大生在Dcard上含淚發文表示，用融資當沖操作長榮股票，最終慘賠65萬元，崩潰說：「融資當沖傾家蕩產，我怎麼不給車子撞一撞。」事實上，今年當沖慘賠案例不勝枚舉，專家表示，當沖制度本身是一個很好的對沖避險工具，但若投資人把它當作賭博，或是純投機，那將會把資產暴露在一個極高風險之中。
日前有名男大生在Dcard上發文表示，融資當沖操作長榮股票，最後慘賠65萬286元，還痛罵自己是智障，「長榮賣單直接多到手機當機」，該名男大生說，以前晚上都會考慮晚餐要吃六X門，還是藝X鍋好好享受一下，「現在在想，晚上要睡文修公園還是逢甲公園」、「融資當沖傾家蕩產，我怎麼不給車子撞一撞」。
此文一出，也釣出許多「慘賠文」，有其他網友表示，「我當沖一天賠10萬，眼都不眨一下。」「當沖航運就是早盤住天堂，收盤睡公園。」「我這輩子當沖賠掉500萬，已賠到麻痺。」但也有網友說，「現在正是當沖的好時機。」「當沖一天賺到一個月薪水。」
當沖究竟是不是賭博？財經專家謝晨彥認為，做當沖前要有正確心態，了解當沖的本質，「我們不應把當沖妖魔化，在一個健全的投資市場中，本應要有各種投資工具來保持交易多元性，而當沖可用短線持股，沖掉長線持有的風險，是對沖避險工具。」
謝晨彥表示，當沖最大的風險，就是讓沒有本金的投資人過度放大槓桿，最後導致「沖不掉」。他進一步解釋，由於當沖不用成本，假設長榮開盤為70元，買進10張準備做當沖，但長榮不慎打入跌停鎖死，收盤前手上10張賣不掉，最後變成現股買進，換句話說，要在T+2日補進70萬元，否則變成違約交割，將面臨罰緩與刑事責任。
根據統計，5月12日台股崩盤，2天後的違約交割金額暴增至3.16億元，創下新高紀錄，其中，又以陽明違約交割金額最高，達1.03億元，「顯示有非常多的投資人，都過度放大槓桿在玩當沖，這心態非常不正確，進場前要評估好最差的情況。」謝晨彥說。
當沖的全名為當日沖銷，指當日收盤前，完成買賣股票的動作。由於股票在當日買賣就結清，因此投資人不用拿出本金，只需付擔交易手續費、及買賣價差的交割淨額。
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