新聞節目中心／綜合報導
美國總統拜登擬出手壓運價，消息一出衝擊國內航運股價走勢，之前進場搶當航海王的投資人被嚇到心驚驚。航運股後勢會怎麼走？該跟著續航還是跳船賣出？在岸邊觀望的空手者此時該勇敢上船嗎？
財經專家盧燕俐在「雲端好生活」節目中表示，美國公布五月消費者物價指數(CPI)年增5%，創十三年以來最高增幅，物價上漲影響人民消費購買能力，因此美國總統拜登才會呼全球籲貨運公司勿聯手壟斷價格。對於貨運產業會帶來什麼樣的衝擊或效應，值得觀察。
▲財經專家盧燕俐。（圖／翻攝雲端好生活）
在操作策略方面，分析師陳唯泰認為，航運景氣前景一直到年底仍是樂觀看待，但短線漲多勢必陷入震盪整理，投資人勿進場追漲，套牢機會高，建議買黑不買紅並設定停損停利點，見好就收。做長線者則靜待籌碼沉澱，融資比例下降，搭配運價續強，即可分批進場佈局。
在航運上中下游的產業裡，相較於漲多、賺多的貨櫃航運，陳唯泰較看好散裝航運，儘管近期BCI(波羅的海海峽型航運指數)重挫引發疑慮，但散裝船中的輕便極限型指數BSI(波羅的海超輕便極限型航運指數)股價相對有撐且下半年需求仍暢旺。更重要的是，過去兩年散裝航運業者下訂的新船陸續在這兩三年內交船，屆時將帶來可觀的增值收益，可望成為散裝航運業者的金雞母。
▲分析師陳唯泰。（圖／翻攝雲端好生活）
此外，陳唯泰提醒投資人亦可留意「海陸空貨運承攬」相關個股，如台驊投控、中菲行，法人預估今年全年EPS各賺14.71元及10元，捷迅EPS也有7元，因有基本面支撐，股價落底時就是進場時機。
總結來看，今年以來航運三雄已大賺超過一個股本以上，再加上全球景氣回溫，帶動貨運需求，也推升股價走勢。過去一段時間已經提早上船當航海王的投資人如果有賺，建議落袋為安，短線則不建議再搶著買票上船，待風浪轉小、籌碼穩定之後，再分批進場做中長線布局。
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