▲台船新造的65,000載重噸級潛舉式甲板重貨載運輪「GPO EMERALD」。（圖／台船提供）
記者林淑慧／台北報導
台船積極擴展商船業務，旗下最新65,000載重噸級潛舉式甲板重貨載運輪「GPO EMERALD」，由台船董事長鄭文隆、GPO集團執行長蔡文星共同主持命名典禮；台船表示，這款新貨載運輪不僅被國際地理頻道譽為「終極貨船」從離岸風電的發動機、潛水艇到軍艦，都能輕鬆裝載，新船導入電力推動設計，宣告台船正式邁入智能電動船廠行列。
台船表示，本次命名的是GPO集團所訂造系列船中的第四艘，典禮由台船公司鄭文隆董事長與GPO集團蔡文星執行長共同主持，並邀請GPO集團營運長蔡雯婷女士為此輪命名及擲瓶。
該系列船深受各界好評，第一艘－GPO Grace於2018年登上英國皇家造船工程師學會RINA雜誌封面，並在2019年榮獲台灣精品獎的金質獎；第二艘－GPO Amethyst （紫晶號）也在2019年，由國家地理頻道遠道來台將其建造過程拍攝成專題節目－「工程大驚奇－終極貨船」，且在數十個國家播放。
▲台船公司第二代潛舉式甲板重貨載運輪同系列船GPO Sapphire。 （圖／台船提供）
台船公司的第一代潛舉式甲板重貨載運輪於1999年及2000年完成建造，船名分別為Black Marlin及Blue Marlin，在簽約當時是世界上最大型的潛舉式甲板重貨載運輪，目前均隸屬於荷蘭Dockwise公司旗下。載運過的貨物包含自升式鑽井平台、海基X波段雷達、重達6萬噸的石油平台以及整座天然氣精煉廠等超大型貨物，甚至曾一次載運過18艘江輪。
台船第二代的GPO EMERALD不僅加大尺寸，更將第一代的柴油主機設計改為電力推進，除了減少對環境的影響外，還將第一代船艉後方煙囪兼浮力塔改造為可移動式浮力塔，使得貨物裝載更具彈性。不僅是鑽油平台，從離岸風電的發動機、潛水艇到軍艦，甚至是液化天然氣接收站等大型模組都能輕鬆裝載。
台船表示，此輪的電力推進設計和建造經驗導入科技部800總噸海洋研究船「新海研2號」、「新海研3號」和2,200總噸海洋研究船「新海研1號」、台船環海風電工程公司斥資75億新台幣打造的全迴旋大型浮吊船「Green Jade」，以及未來將應用於執行海上遇險救難和拖帶任務的海軍新型救難艦，宣告台船公司正式邁入智能電動船船廠的行列。
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