▲長榮航空今(16)日舉行股東會，因三級警戒不開放媒體採訪，採線上視訊舉行。（圖／翻攝自長榮航空）
記者林淑慧／台北報導
長榮航空今（16）日舉行股東會，由董事長林寶水主持，會中表示後疫情時代貨運整體艙位持續緊張，除充份運用旗下五架777貨機將收益最大化外，新購三架777貨機可望於今年第四季交機，預計加強歐美亞航線之佈局，搶攻疫苗及高科技等產品的載運商機，在海轉空貨物載運需求不墜下，航空貨運價量可望持續看好，全年貨運營收可望再創新高。
新冠肺炎疫情自去年初起重創航空產業，全球已有近四十家航空公司倒閉或重整，長榮航空憑著彈性調度機隊及綿密航網佈局，成為被華爾街日報公開點名讚揚的航空公司，而後疫情時代的客運與貨運市場佈局，仍是各界關注焦點。
▲長榮航空及長榮航勤分別取得國際醫藥冷鏈運輸認證，此次推出新版貨運全球資訊網，特別著重在貨況與航班查詢，並優化訂艙功能，將有助於提升長榮航空在貨運市場的競爭力。（圖／長榮航提供）
長榮航空總經理孫嘉明指出，去年長榮航空將客機改貨機，有效提升貨運運能，並加強艙位分配及運價管理，將收益最大化；另外，貨運回程乘載率也有所提升，去年中起美國線回程的乘載率提升至89.72%，較2019年成長十個百分點。
根據國際航空運輸協會預估，2021年的貨運運量將回復到2019年的水準；運能方面，在客運市場明顯復甦、客機腹艙艙位大幅增加之前，亞洲往歐美之艙位供給仍不足應付需求，貨運運價可望維持在相對高檔。
▲長榮航空貨運全球資訊網改版上線，可偵測電腦、平板、手機等不同行動裝置的螢幕大小以及解析度，自動縮放成適當的比例提供服務。（圖／長榮航提供）
孫嘉明指出，下半年隨3架777F貨機陸續交機，長榮航空貨運運能將維持成長；因應市場供需，將機動增飛客機載貨航班及調整貨機航線，以優化航網，提升效益。
過往全球50%至80%空運貨物由客機機腹載運，業界預計台灣2022 年才有望邊境開放，在客運尚未復甦前，供給增加有限，加上海運艙位供不應求有望持續至年底，海轉空需求將持續，預計第三季、第四季逐步進入旺季，貨運運價、運量有望逐季走升。
依據財報，長榮航空去年全年貨運營收達新台幣500億元，創歷史新高；今年上半年貨運營收新台幣345億元，年增66.6%，載貨量41.7萬噸，年增41.4%，貨運承載率為95.0%。貨運運能方面，上半年與去年同期比較，增加23.0%；與去年下半年相比增加0.7%。
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