長榮航空3新貨機第四季到位 貨運全年營收可望再創新高

▲長榮航空今(15)日舉行股東會,因三級警戒不開放媒體採訪,採線上視訊舉行。(圖/翻攝自長榮航空)

▲長榮航空今(16)日舉行股東會,因三級警戒不開放媒體採訪,採線上視訊舉行。(圖/翻攝自長榮航空)

記者林淑慧/台北報導

長榮航空今(16)日舉行股東會,由董事長林寶水主持,會中表示後疫情時代貨運整體艙位持續緊張,除充份運用旗下五架777貨機將收益最大化外,新購三架777貨機可望於今年第四季交機,預計加強歐美亞航線之佈局,搶攻疫苗及高科技等產品的載運商機,在海轉空貨物載運需求不墜下,航空貨運價量可望持續看好,全年貨運營收可望再創新高。

新冠肺炎疫情自去年初起重創航空產業,全球已有近四十家航空公司倒閉或重整,長榮航空憑著彈性調度機隊及綿密航網佈局,成為被華爾街日報公開點名讚揚的航空公司,而後疫情時代的客運與貨運市場佈局,仍是各界關注焦點。

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▲長榮航空及長榮航勤分別取得國際醫藥冷鏈運輸認證,此次推出新版貨運全球資訊網,特別著重在貨況與航班查詢,並優化訂艙功能,將有助於提升長榮航空在貨運市場的競爭力。(圖/長榮航提供)

▲長榮航空及長榮航勤分別取得國際醫藥冷鏈運輸認證,此次推出新版貨運全球資訊網,特別著重在貨況與航班查詢,並優化訂艙功能,將有助於提升長榮航空在貨運市場的競爭力。(圖/長榮航提供)

長榮航空總經理孫嘉明指出,去年長榮航空將客機改貨機,有效提升貨運運能,並加強艙位分配及運價管理,將收益最大化;另外,貨運回程乘載率也有所提升,去年中起美國線回程的乘載率提升至89.72%,較2019年成長十個百分點。

根據國際航空運輸協會預估,2021年的貨運運量將回復到2019年的水準;運能方面,在客運市場明顯復甦、客機腹艙艙位大幅增加之前,亞洲往歐美之艙位供給仍不足應付需求,貨運運價可望維持在相對高檔。

▲長榮航空貨運全球資訊網改版上線,可偵測電腦、平板、手機等不同行動裝置的螢幕大小以及解析度,自動縮放成適當的比例提供服務。(圖/長榮航提供)

▲長榮航空貨運全球資訊網改版上線,可偵測電腦、平板、手機等不同行動裝置的螢幕大小以及解析度,自動縮放成適當的比例提供服務。(圖/長榮航提供)

孫嘉明指出,下半年隨3架777F貨機陸續交機,長榮航空貨運運能將維持成長;因應市場供需,將機動增飛客機載貨航班及調整貨機航線,以優化航網,提升效益。

過往全球50%至80%空運貨物由客機機腹載運,業界預計台灣2022 年才有望邊境開放,在客運尚未復甦前,供給增加有限,加上海運艙位供不應求有望持續至年底,海轉空需求將持續,預計第三季、第四季逐步進入旺季,貨運運價、運量有望逐季走升。

依據財報,長榮航空去年全年貨運營收達新台幣500億元,創歷史新高;今年上半年貨運營收新台幣345億元,年增66.6%,載貨量41.7萬噸,年增41.4%,貨運承載率為95.0%。貨運運能方面,上半年與去年同期比較,增加23.0%;與去年下半年相比增加0.7%。

關鍵字: 長榮航空股東會林寶水孫嘉明

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