▲長榮海運旗下24,000 TEU級超大型貨櫃船「長範（Ever Ace）」輪到港。（圖／業者提供）
記者林淑慧／台北報導
全球塞港缺船未解，推升歐洲線成為今年獲利最高的航線，「航海王」長榮海運旗下「長範輪」正式加入船隊營運，其甲板相當於四座足球場大小，可裝載23,992 TEU（20呎標準貨櫃），為目前全世界營運中最大型的貨櫃船之一；法人指出，長範輪將配置於遠東－歐洲線營運，可望推升長榮今年運能成長15%，可望稱霸歐洲長線市場。
長榮海運公司訂造之24,000 TEU級超級貨櫃輪（ULCS）自今年七月開始陸續交船，首艘「長範」輪於昨日首航臺北港，是目前全世界營運中最大型的貨櫃船之一，同時也是歷年來靠泊臺北港、臺灣各國際商港噸位最大的貨櫃船。
▲長榮海運旗下24,000 TEU級超大型貨櫃船「長範（Ever Ace）」輪，為目前全世界營運中最大型的貨櫃船之一。（圖／業者提供）
依據公告，長範輪船長400公尺，船寬61.5公尺，甲板相當於四座足球場大小，載重噸約22.5萬噸，可裝載23,992 TEU（20呎標準貨櫃），航行速度可達22.6 節，堪稱移動式的海上大型貨倉。該輪目前彎靠港序為青島、上海、寧波、臺北港、鹽田、鹿特丹，費利克斯托、漢堡等港口，回程並將彎靠丹戎帕拉帕斯及高雄港，可望挹注長榮海運下半年營運表現。
長榮海運董事長張衍義日前於股東會上表示，依據 Alphaliner今年6月最新的報告預測，今年全球航運市場運能增加4.2%，貨量成長5.8%，市場普遍預期全球經濟可望持續復甦，而長榮目前高運價的歐洲線、美國線各佔營收比重約三成五，加上今年共有33艘新船交付，運能約成長18%，看好今、明年市場展望樂觀。
▲長榮海運日前舉行股東會，由董事長張衍義（圖中）主持，總經理謝惠全（右一）報告營運近況與展望。（圖／長榮提供）
受惠於貨櫃航運的運價持續創高，市場普遍預期今年下半年海運業的榮景將可持續，長榮海運總經理謝惠全日前指出，長榮海運目前營運船隊計201艘船，運能逾 135萬 TEU，自有船 115艘，約67萬TEU；租船86艘，約68萬TEU。自有船的運能占比為49%，租船為51%。長榮海運自有船比例高於業界平均，加以透過大數據資訊系統精算貨載毛利率，均有助於挹注獲利表現。
依據財報，長榮2021上半年合併營收1,898億，較2020年同期成長117%，依據Alphaliner今年6月份最新的統計顯示，全球前11大航商2021年第一季平均稅息折攤前利潤率(EBITDA Margin)為44.13%，長榮為54.7%，仍位居前11大航商之首。
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